蕪湖長(zhǎng)江二橋通車運(yùn)營(yíng),獲全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)新大獎(jiǎng)
2018-01-01
中新網(wǎng)武漢12月30日電(唐洪流王昊徐金波)由此間中交二航局和中鐵大橋局聯(lián)合建設(shè)的安徽蕪湖長(zhǎng)江二橋30中午通車運(yùn)營(yíng)。該橋憑借同向回轉(zhuǎn)鞍座、大懸臂全體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段拼裝箱梁等先進(jìn)技術(shù)，獲得全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的創(chuàng)新大獎(jiǎng)——“BE創(chuàng)新獎(jiǎng)”，這也是中國(guó)橋梁建設(shè)工程首次榮膺該獎(jiǎng)項(xiàng)。
當(dāng)天通車的蕪湖長(zhǎng)江二橋位于蕪湖長(zhǎng)江大橋上游約26公里處，屬國(guó)家高速路網(wǎng)徐州至福州高速公路的跨江通道，項(xiàng)目北起蕪湖市無(wú)為縣，南至繁昌縣，線路全長(zhǎng)約55.5公里，是安徽省目前建設(shè)規(guī)模最大的長(zhǎng)江公路大橋。其中，主橋全長(zhǎng)1622米，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，是一座雙分肢柱式塔分離式鋼箱梁全漂浮體系的斜拉橋，最大跨度為806米，位居國(guó)內(nèi)斜拉橋跨度第六位、世界第九位。
圖為，蕪湖長(zhǎng)江二橋王昊攝
與傳統(tǒng)斜拉橋粗壯的承重主塔相比，蕪湖長(zhǎng)江二橋兩座260多米高的主塔顯得更加纖細(xì)、輕盈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去猶如兩只巨帆。中交二航局蕪湖長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目部經(jīng)理孫立軍稱，該橋處于解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期打響渡江戰(zhàn)役第一槍的地方，在造型美學(xué)上被定位為“遠(yuǎn)航”、“渡江”，意寓大橋像一艘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的船體連接大江南北。
孫立軍表示，面對(duì)橋梁建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的深水基儲(chǔ)高塔施工、大體積混凝土溫控、長(zhǎng)大橋線形精度控制等技術(shù)難題，建設(shè)者們進(jìn)行了系列技術(shù)創(chuàng)新，采用了諸多新技術(shù)、新工藝，使得該橋創(chuàng)造了中國(guó)斜拉橋建設(shè)史上的“多個(gè)第一”：第一次在大跨度橋梁上運(yùn)用同向回轉(zhuǎn)拉索錨固技術(shù)、第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋、第一次運(yùn)用所有梁段對(duì)稱懸拼工藝、最大懸臂長(zhǎng)度達(dá)397米創(chuàng)中國(guó)斜拉橋施工的新記錄等，被交通運(yùn)輸部確定為“品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目，并從39個(gè)國(guó)家的300多個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出，獲得全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的創(chuàng)新大獎(jiǎng)——“BE創(chuàng)新獎(jiǎng)”，成為中國(guó)首次榮膺該項(xiàng)大獎(jiǎng)的橋梁建設(shè)工程。
“特別是蕪湖長(zhǎng)江二橋?qū)偃蚴鬃鶓?yīng)用同向回轉(zhuǎn)鞍座拉索體系工藝的大型橋梁，將斜拉橋拉索對(duì)主塔的拉力轉(zhuǎn)換為環(huán)形壓力，既減少了橋塔混凝土受拉產(chǎn)生裂縫的隱患，延長(zhǎng)了混凝土主塔的使用壽命，為大跨境橋梁建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。又在達(dá)到受力要求基礎(chǔ)上，使橋體實(shí)現(xiàn)輕量化。”孫立軍說(shuō)，同時(shí)橋面節(jié)段鋼箱梁全部進(jìn)行工廠化預(yù)制，有效縮短了橋梁建設(shè)工期。
據(jù)介紹，蕪湖長(zhǎng)江二橋通車，將有效完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化安徽過(guò)江通道布局，極大地緩解蕪湖長(zhǎng)江大橋的過(guò)江交通壓力，推動(dòng)長(zhǎng)江兩岸均衡發(fā)展，進(jìn)而推進(jìn)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)。(完)
