徐宿淮鹽鐵路跨新洋港斜拉橋南主塔2月上旬封頂
2018-01-12
一輛輛工程車來回穿梭、一臺(tái)臺(tái)吊機(jī)揮舞著鐵臂……連日來，徐宿淮鹽鐵路跨新洋港斜拉橋工程建設(shè)工地上，每天都有600多名工人頂著嚴(yán)寒緊張施工，搶抓工期。
中鐵四局集團(tuán)徐鹽鐵路工程指揮部四分部項(xiàng)目經(jīng)理岑峰說，按照目前的建設(shè)進(jìn)度，該斜拉橋南主塔將于2月上旬封頂，屆時(shí)將用斜拉索連接已經(jīng)竣工的北主塔，共同撐起這座大橋。那么，該項(xiàng)工程都有哪些難點(diǎn)？1月10日，記者帶著疑問進(jìn)行了探訪。
新型智能自動(dòng)監(jiān)控攻克松土難題
10日上午9點(diǎn)，寒風(fēng)吹在臉上像刀割一樣。
安徽籍建筑工人程晉龍和工友阮玉傳，用拖車將一塊重2噸的模板運(yùn)到空地上，逐一拔除上面的釘子。重新調(diào)整后的模板，將用于澆筑南主塔第20節(jié)。這些模板屬超大型體積混凝土建筑，單個(gè)混凝土承臺(tái)方量為8320立方米。從綁鋼筋到裝模板，再到一次性澆注需要1個(gè)多月。
“還有三節(jié)就能封頂了。這座斜拉橋主橋長650.6米，斜拉索48對(duì)，目前工程已完成五分之三……”面對(duì)采訪，岑峰侃侃而談。但在項(xiàng)目開工之初，他卻一點(diǎn)也不輕松，“北方的土能垂直開挖，但鹽城這里的土質(zhì)較松，挖不好會(huì)坍塌?！?br />
更麻煩的是復(fù)雜的地理環(huán)境?！靶卵蟾坌崩瓨?031、1032號(hào)主塔深基坑，距新長鐵路線路中線約為18米，鄰近營業(yè)線較近。”中鐵四局徐鹽鐵路指揮部指揮長康志田說，“基坑開挖深度在15米左右，不僅開挖深度較深，而且鄰近通榆河。由于這里地下水系發(fā)達(dá)且含有粉砂層段，對(duì)主塔深基坑施工極為不利?！?br />
為了攻克技術(shù)難關(guān)，保證基坑穩(wěn)固。專家們經(jīng)研究，決定對(duì)基坑外部采用特殊螺旋鋼管施工，施工時(shí)采用高頻率震動(dòng)錘打入24米深，以克服基坑的土體壓力。不過，說起來容易，做起來并非易事。
“這些基坑橫向43米，縱向29.5米，面積相當(dāng)于三個(gè)籃球常而每座塔有40根長108米的鉆孔摩擦樁，要按照矩陣形式布陣打下去?！贬逯钢诮ㄔO(shè)中的南主塔說，為避免因受力不均出現(xiàn)垮塌，他們利用智能軟件系統(tǒng)，對(duì)基坑外層土壤變形系數(shù)進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且通過理論計(jì)算對(duì)比，及時(shí)將偏差控制在允許范圍。
康志田說，采用深基坑實(shí)時(shí)在線自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能有效地提高施工監(jiān)測(cè)的精度和頻次，降低既有線基坑施工風(fēng)險(xiǎn)，減少施工監(jiān)測(cè)人力物力投入，從而提高施工的可控性和安全性。
特殊技術(shù)增強(qiáng)大橋主梁抗裂性能
“目前，新洋港斜拉橋重點(diǎn)工程——轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，已經(jīng)全部轉(zhuǎn)體合龍。其他普通連續(xù)梁采用‘掛籃施工’技術(shù)施工建設(shè)?！贬蹇谥械摹皰旎@施工”，是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、T形鋼構(gòu)和懸臂梁分段施工的一項(xiàng)主要設(shè)備，它能夠沿軌道整體向前。
而斜拉橋的主要特點(diǎn)是利用橋塔引出的斜纜索作為梁垮的彈性中間支撐，借以降低梁垮的截面彎矩，減輕梁重，從而提高梁的跨越能力。當(dāng)然，斜纜索對(duì)梁的這種彈性支撐作用，只有在斜纜索始終處于拉緊狀態(tài)才能得到充分的發(fā)揮。因此，必須在承受荷載前對(duì)斜拉索進(jìn)行預(yù)拉。
這樣做的好處是，可以減小斜纜索的應(yīng)力變化幅度，提高拉索剛度，改善結(jié)構(gòu)的受力狀況。此外，斜纜索的水平分力對(duì)主梁的軸向預(yù)施壓力，能起到增強(qiáng)主梁的抗裂性能的作用，從而節(jié)約高強(qiáng)度鋼材的使用量。
“事實(shí)上，正在建設(shè)中的南主塔越往上走，施工難度系數(shù)越大。這是因?yàn)槟现魉w呈花瓶式結(jié)構(gòu)，內(nèi)力對(duì)結(jié)構(gòu)施工影響較大?！贬逭f，“為防止主塔變形走樣，我們必須運(yùn)用專業(yè)軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算并模擬其承受強(qiáng)度，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)?！?br />
值得一提的是，工人們?cè)谑┕み^程中，按照?qǐng)D紙要求在每個(gè)橋墩支座上，都安放了一只使用壽命達(dá)5年的圓形橡膠墊，它能緩沖因通車對(duì)橋體產(chǎn)生的壓力。即便損壞，也可以將梁撐起來更換。（中國江蘇網(wǎng)）
