世界最長(zhǎng)最寬海底沉管隧道實(shí)現(xiàn)開(kāi)工
2018-07-06
來(lái)源：央視新聞客戶端
6月28日，深中通道順利簽訂項(xiàng)目沉管隧道施工承包合同，標(biāo)志著繼鋼殼試驗(yàn)段開(kāi)工后，深中通道沉管隧道建設(shè)再有突破性進(jìn)展，意味著深中通道項(xiàng)目沉管隧道實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。
深中通道，是連接廣東深圳至中山的跨江通道。按照計(jì)劃，深中通道沉管隧道工程總工期為64個(gè)月，將于2019年9月開(kāi)始管節(jié)預(yù)制，預(yù)計(jì)于2023年7月具備通車條件，深中通道全線預(yù)計(jì)于2024年建成通車。
世界最長(zhǎng)最寬海底沉管隧道?難度前所未有
?當(dāng)天上午10:30，深中通道管理中心與廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司與廣州打撈局聯(lián)合體（S08標(biāo)），中交第一航務(wù)工程局有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司與中交廣州航道局有限公司聯(lián)合體（S09標(biāo)）正式簽訂項(xiàng)目沉管隧道工程施工承包合同，標(biāo)志著項(xiàng)目沉管隧道建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
深中通道是集結(jié)“橋、島、隧、水下樞紐互通”的世界級(jí)高難度工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)24公里，采用東隧西橋方案。其中，長(zhǎng)約6.8公里、世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區(qū)域地層穩(wěn)定性差”五大技術(shù)難點(diǎn)，工程規(guī)模和技術(shù)難度前所未有。
深中通道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利
作為國(guó)家“十三五”重大工程及粵港澳大灣區(qū)交通一體化建設(shè)的戰(zhàn)略性通道，深中通道將見(jiàn)證著我國(guó)走向交通強(qiáng)國(guó)的新發(fā)展、新跨越。
目前，深中通道項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。至2018年6月上旬，先行工程西人工島的西大島塑料排水板、降水井施工已經(jīng)完成，島壁結(jié)構(gòu)擠密砂樁施工及大島內(nèi)地基處理正有序進(jìn)行。項(xiàng)目東人工島及主線堰筑段隧道正在開(kāi)展圍堰鋼板樁打設(shè)施工、堰筑段清淤施工，以及廣深沿江高速橋墩樁基保護(hù)施工。沉管隧道鋼殼制作已于4月份正式啟動(dòng)試驗(yàn)段制造，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)完成鋼殼智能制造生產(chǎn)線建設(shè)并投入生產(chǎn)。橋梁土建施工及監(jiān)理已完成招標(biāo)，正在組織進(jìn)場(chǎng)中，9月份開(kāi)始大規(guī)模施工，預(yù)計(jì)11月完成鋼結(jié)構(gòu)制造招標(biāo)。（央視記者魏星）
