對克羅地亞人而言，從前想要前往該國領(lǐng)土的另一端——佩列莎茨半島，需要經(jīng)過鄰國波黑，但這一現(xiàn)象即將被改變。中國今年初拿下克羅地亞佩列沙茨跨海大橋項(xiàng)目，目前工程正在推進(jìn)中。
《紐約時(shí)報(bào)》11日刊登題為“對中國而言，亞得里亞海上的一座大橋就是通往歐洲之路”一文，文章指出，克羅地亞人盼望佩列沙茨跨海大橋建成，而中國也通過大橋等項(xiàng)目加強(qiáng)與克羅地亞建立更為密切的聯(lián)系。
佩列沙茨跨海大橋設(shè)計(jì)圖 圖自中國駐克羅地亞大使館網(wǎng)站
報(bào)道稱，由于歷史淵源和巴爾干戰(zhàn)爭，克羅地亞一隅與該國其他領(lǐng)土被波黑的一塊領(lǐng)土隔離?？肆_地亞一直希望建造一座大橋，但幾十年來，戰(zhàn)爭、腐敗、政治斗爭和全球金融動蕩阻礙了大橋的建設(shè)——直到今年夏天中國人的到來。
新華社此前介紹，2007年，克羅地亞提出造橋計(jì)劃，但遭到鄰國波黑杯葛，因?yàn)檫@座大橋橫跨的海域是波黑唯一的出海口，由于擔(dān)心出海通道受阻，經(jīng)歷多次談判的造橋計(jì)劃始終未得波黑首肯，不得不在2012年擱淺。
不過，這座“統(tǒng)一之橋”近兩年有了新進(jìn)展。
2016年4月，兩國在建造佩列沙茨大橋上達(dá)成共識，并于2017年下半年獲得歐盟基金支持，大橋預(yù)估總造價(jià)約4.2億歐元，歐盟基金承擔(dān)85%。
2018年1月12日，中國路橋公司聯(lián)合體成功競得佩列沙茨大橋及其連線一期工程項(xiàng)目，涉及金額約2.8億歐元，合同工期36個月。據(jù)中國駐克羅地亞大使館網(wǎng)站介紹，這是中克建交26年來最大的合作項(xiàng)目。
4月23日，在佩列沙茨大橋項(xiàng)目簽約儀式上，中國駐克羅地亞大使胡兆明表示，佩列沙茨大橋不僅將連接克兩塊領(lǐng)土，更會將中克兩國連在一起，成為連接兩國民眾的一座橋梁。
佩列沙茨跨海大橋及連接線項(xiàng)目全長約4公里，其中大橋總長2440米，橋面寬22.5米，六塔單索面斜拉橋設(shè)計(jì)，共計(jì)13跨，最大跨徑285米。
《紐約時(shí)報(bào)》稱，該項(xiàng)目是由（以）中企（牽頭的聯(lián)營體）獲得的首個主要由歐盟出資的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。對許多克羅地亞人來說，一座他們期待已久的跨海大橋完工可期是一件值得慶祝的事。
佩列沙茨大橋位置示意圖 圖自中國一帶一路網(wǎng)
報(bào)道指出，目前從克羅地亞南部海岸出發(fā)的人，必須經(jīng)過4個邊境站才能抵達(dá)佩列莎茨半島，這不但浪費(fèi)了時(shí)間，還很大程度上擾亂了推動該國經(jīng)濟(jì)增長主要因素之一的旅游業(yè)。
對2013年加入歐盟的克羅地亞及其背靠的巴爾干地區(qū)而言，佩列沙茨大橋也是一個相對便宜和能干凈利落解決問題的方案。報(bào)道稱，長期以來，巴爾干地區(qū)的橋梁在政治和外交方面發(fā)揮著巨大作用，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)人試圖統(tǒng)一該地區(qū)的種族和宗教群體時(shí)，這些橋梁就會被建起來。
因此，在去年6月歐盟宣布向佩列沙茨大橋撥款3.57億歐元的經(jīng)費(fèi)時(shí)，歐盟政策專員克雷楚（Corina Cretu）曾表示，大橋項(xiàng)目真正體現(xiàn)了歐盟“消除障礙、統(tǒng)一領(lǐng)土、團(tuán)結(jié)人民”的承諾。
佩列沙茨大橋的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人塞吉?。⊿egedin）日前也強(qiáng)調(diào)了該項(xiàng)目的重要性，“這對克羅地亞和整個地區(qū)都意義重大，”他說：“這是克羅地亞的一個國家象征。”
大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人塞吉丁 圖自《紐約時(shí)報(bào)》
不過，在指出佩列沙茨大橋重要性的同時(shí)，《紐約時(shí)報(bào)》也不忘對中國承建項(xiàng)目表達(dá)“擔(dān)憂”。
報(bào)道稱，歐盟擔(dān)心中企“破壞競爭、無視歐盟勞動法并壓低工資”，還援引歐盟官員的話說，他們將“密切關(guān)注”中國招聘工人的過程。
此外，在今年1月克羅地亞宣布中國路橋公司聯(lián)合體中標(biāo)大橋項(xiàng)目后，作為項(xiàng)目報(bào)價(jià)最高的競標(biāo)者，奧地利Strabag公司列舉出多項(xiàng)“證據(jù)”，投訴中國企業(yè)聯(lián)合體“價(jià)格傾銷”，并聲稱“中國企業(yè)獲得政府補(bǔ)貼”。同時(shí)參與競標(biāo)的意大利和土耳其企業(yè)聯(lián)合體也緊隨Strabag發(fā)起類似申訴。
克羅地亞公共采購監(jiān)督委員會3月26日駁回了這些申訴，在其網(wǎng)站發(fā)布裁決書說，委員會認(rèn)為中國企業(yè)聯(lián)合體滿足了大橋項(xiàng)目的所有技術(shù)性條件，有關(guān)“價(jià)格傾銷”的指控并不準(zhǔn)確。
對于和中國的合作，克羅地亞民眾又是如何看待的？
中國駐克羅地亞使館年初曾委托克知名民調(diào)機(jī)構(gòu)GFK舉行中克關(guān)系民意調(diào)查，3月6日，克羅地亞主流報(bào)紙之一《晨報(bào)》報(bào)道了這一調(diào)查結(jié)果：
85%的人認(rèn)為中國是可靠的合作伙伴，86%的人支持中國加大對克投資，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施和旅游領(lǐng)域。61%的人把中國視為未來10年克羅地亞的主要合作伙伴，這一數(shù)字僅次于德國。
《紐約時(shí)報(bào)》稱，除了大橋這樣的基礎(chǔ)建設(shè)，中國還正尋求通過其他方式與克羅地亞發(fā)展更密切關(guān)系。例如今夏旅游高峰期，中克警察在克羅地亞杜布羅夫尼克舊城中心聯(lián)合巡邏等。此類巡邏除了意在幫助解決與中國人有關(guān)的事務(wù)，也是為明年在該市舉辦的以中國為主導(dǎo)的投資倡議會議（“16+1”峰會）進(jìn)行預(yù)演。除了中國，該會議還包括11個位于中東歐的歐盟國家及5個巴爾干地區(qū)國家。
中克聯(lián)合巡邏啟動儀式 中國駐克羅地亞大使館網(wǎng)站
報(bào)道最后援引杜布羅夫尼克市長弗蘭科維奇（Mato Frankovic）的話說，與中國在巴爾干開展的其他項(xiàng)目不同，該大橋并非由中資銀行出資，“這是一種雙贏。”
大橋工地所在地區(qū)行政長官穆斯塔匹克（Mustapic）說：“對我們而言，這座大橋的建設(shè)是無價(jià)的。”他難掩激動地表示，當(dāng)看到水面上泛起的亮光時(shí)，標(biāo)志著大橋已經(jīng)開始建造，“這意味著這一次它將變成現(xiàn)實(shí)。”
新華社此前報(bào)道，中國承包商與克羅地亞交通主管部門7月30日在克南部小城斯通進(jìn)行佩列沙茨跨海大橋項(xiàng)目文件交接，中方將從當(dāng)日開始在36個月內(nèi)為克方完成這一戰(zhàn)略性基建項(xiàng)目。
