印度學(xué)者批莫迪造高鐵：國家這么窮只有富人買得起票
2018-11-22 來源：觀察者網(wǎng)
“這不過是一個形象工程。”一位印度學(xué)者對印度的首條高鐵項目這樣評價。
目前印度正在修建該國首條子彈頭高鐵項目，從孟買到艾哈邁達(dá)巴德約530公里，預(yù)計將于2022年投入運營。然而，被莫迪給予厚望，并欲借此提振印度地區(qū)經(jīng)濟(jì)的鐵路項目，卻一路麻煩不斷，廣受外界批評。盡管，印度國家高速鐵路公司 （NHSRC）一再對外聲稱，高速鐵路的建成將大度提升印度的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，提振地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)。
但是，很多印度人顯然并不贊同這樣的說法。
據(jù)《金融時報》11月20日報道，近日，有印度學(xué)者痛批莫迪的高鐵項目。“這就是一個形象工程。對于一個人均年收入低于2000美元的國家，從孟買到艾哈邁達(dá)巴德的高鐵票價卻要收50美元。毫無疑問，這條高鐵最后只是為富人服務(wù)的，而富人可能更會選擇乘飛機(jī)。”印度科技與發(fā)展研究中心的執(zhí)行長拉古南丹這樣分析道。“這筆錢還不如花在更新現(xiàn)有落后的鐵路設(shè)施。”
2017年9月14日，日本首相安倍晉三與印度總理莫迪出席高鐵項目奠基儀式 圖自 法國國際廣播電臺
除了高昂造價和票價過高遭人詬病以外，鐵路沿線的土地征用問題也是擺在印度政府面前的一大難關(guān)。
項目開始不久，就遭到鐵路沿線民眾的激烈抗議。據(jù)悉，這條高速鐵路計劃在印度第75個國家獨立日投入使用，但至今尚還有1400公頃的土地沒有征得使用權(quán)。值得注意的是，抗議最為激烈地區(qū)正是莫迪的家鄉(xiāng)——古吉拉特邦。莫迪曾在此地?fù)?dān)任首席部長長達(dá)13年。
“我不會搬走的。”一位不愿意搬走的瓦爾薩德縣的芒果農(nóng)帕特爾十分堅定地對記者說，“我們家族四代都生活在這里。”
瓦爾薩德縣是古吉拉特邦西部小鎮(zhèn)，屬于鐵路行徑范圍之內(nèi)，需要整體搬遷。
據(jù)悉，古吉拉特邦的農(nóng)民委員會已經(jīng)向古吉拉特邦最高法院遞交了訴狀，起訴邦政府用十分低廉的價格征收他們的土地。
“如果本次申訴無果的話，農(nóng)民會將訴狀遞交到印度最高法院。”負(fù)責(zé)本次案件的律師向媒體表示。
據(jù)了解，如果此次農(nóng)民委員會能夠獲得勝訴的話，意味著邦政府將不得不以更高的價格收購這些土地，而這將使已頗受外界批評的高鐵項目進(jìn)一步推向輿論的風(fēng)口浪尖。
據(jù)印媒在2017年底披露，該條鐵路路線上現(xiàn)有火車空座率達(dá)到40%，該線自2017年7月至11月，更是虧損近3億元盧比（約合人民幣3073萬元）。
據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，這條高鐵項目是由日本提供合計約為1900億日元（約合人民幣113億元）的巨額貸款，以低至0.1%的年息、50年償還期，幾近倒貼的方式援建的。但因印度在解決征用土地收購問題上遲遲沒有取得明顯進(jìn)展，隸屬日本外務(wù)省的日本國際協(xié)力機(jī)構(gòu)（JICA）已經(jīng)停止發(fā)放貸款。
而該鐵路是否能夠如期在2022年完工，尚不得而知。
