石家莊平贊高速北寨隧道全線貫通
2018-12-03 來(lái)源：中新網(wǎng)
中新網(wǎng)11月30日電 日前，由中國(guó)建筑股份有限公司承建，中建一局華北公司履約的平贊高速公路1標(biāo)段項(xiàng)目北寨隧道貫通。
據(jù)悉，平贊高速項(xiàng)目是2018年河北省重點(diǎn)保通車項(xiàng)目。石家莊平贊高速公路1標(biāo)段項(xiàng)目全長(zhǎng)5.369公里，主要包含石太北互通、北寨隧道、趙村鋪大橋、南寨大橋、跨線天橋、互通區(qū)路基、橋隧間路基、橋間路基。北寨隧道為雙向分離式，左線953m(已于2018年10月3日貫通)，右線991m，共長(zhǎng)1944m；隧道主洞建筑界限寬度12.25m，凈高度5.0m，最大埋深為99m。
隧道下穿較大范圍沖溝，黃土埋深淺，最小覆土厚度約6.45m，屬于超淺埋黃土隧道，左線隧道有60m左右下穿沖溝邊緣，隧道兩側(cè)土體厚度不一，存在偏壓影響；且表層多具濕陷性，易產(chǎn)生潛蝕，形成陷穴。由于其垂直節(jié)理發(fā)育，在垂直節(jié)理面上因節(jié)理切割形成豎向軟弱面，軟弱面之間粘聚力很小，多個(gè)軟弱面互相切割，形成與周邊圍巖粘聚力很小的棱體，在下部開(kāi)挖隧道時(shí)形成臨空面，受開(kāi)挖擾動(dòng)和支護(hù)缺陷，在重力的作用下棱體塌落形成塌方。
為了工程建設(shè)順利進(jìn)行，項(xiàng)目采用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)優(yōu)化施工工法，探測(cè)到與設(shè)計(jì)圍巖等級(jí)不符的地段，提前與設(shè)計(jì)溝通，變更為更安全的支護(hù)襯砌形式，才使得超淺埋偏壓黃土隧道得以順利開(kāi)展，既能保證施工的進(jìn)度，也能達(dá)到工程安全預(yù)期目標(biāo)。同時(shí)項(xiàng)目采用暗挖法施工，與明挖法相比，減免了由于征地而增加的工程成本，還可以最大限度的保持地表原有形態(tài)，有利于環(huán)境的生態(tài)平衡，符合環(huán)保理念。
施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)歷隧道長(zhǎng)度變化、縱斷調(diào)整、進(jìn)口方向因地方征拆問(wèn)題無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，材料運(yùn)距遠(yuǎn)、地質(zhì)復(fù)雜，圍巖不穩(wěn)定等困難。為確保通車目標(biāo)按期保質(zhì)完成，中建一局華北公司項(xiàng)目部積極與設(shè)計(jì)、業(yè)主單位溝通，積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)的帶頭作用，通過(guò)優(yōu)化施工方案，有序銜接各道工序，嚴(yán)格按照質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保的要求，深入推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，科學(xué)組織，精心施工，未出現(xiàn)一起質(zhì)量安全事故，確保了隧道安全、順利貫通，也將改善了施工運(yùn)輸和通風(fēng)條件，為后續(xù)施工提供便利。
石家莊平贊高速項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2018年年底通車，公路建成后將大大縮短平山與贊皇兩地間的距離，出行者可以快速往返平贊和贊皇，對(duì)于疏解北京非首都功能，開(kāi)發(fā)沿線礦產(chǎn)和旅游資源，帶動(dòng)群眾脫貧致富具有重要意義。
北寨隧道的全線貫通為平贊高速后續(xù)施工及年底通車打下了良好基礎(chǔ)。公路建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化河北省太行山路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快“太行山開(kāi)發(fā)”，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶等具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
