一橋引來(lái)百橋“開(kāi)” 天塹處處有通途
2018-12-29 來(lái)源：南京日?qǐng)?bào)
1957年，武漢長(zhǎng)江大橋建成，毛澤東稱(chēng)之為“一橋飛架南北，天塹變通途”。從此，一座座大橋如一道道彩虹，橫跨在這天塹之上，讓長(zhǎng)江更添幾分雄偉壯麗。截至2018年底，長(zhǎng)江從宜賓至上海江段已建成和正在建的大橋有上百座。這些大橋造型各異，多姿多彩，讓人嘆為觀止。
1957年，武漢長(zhǎng)江大橋建成，毛澤東稱(chēng)之為“一橋飛架南北，天塹變通途”。從此，一座座大橋如一道道彩虹，橫跨在這天塹之上，讓長(zhǎng)江更添幾分雄偉壯麗。截至2018年底，長(zhǎng)江從宜賓至上海江段已建成和正在建的大橋有上百座。這些大橋造型各異，多姿多彩，讓人嘆為觀止。
據(jù)2018年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自宜賓至上海段的江面上共有大橋上百余座。而2015年底長(zhǎng)江上只有55座大橋。這只是考慮宜賓至長(zhǎng)江出海口段的橋梁數(shù)量，長(zhǎng)江在宜賓市岷江口以上稱(chēng)為金沙江，因江面較窄，橋梁規(guī)模較小，橋梁名稱(chēng)不含“長(zhǎng)江”二字；而宜賓以下江面寬闊，大橋均為大型或者特大型橋梁，且橋梁名稱(chēng)均帶有“長(zhǎng)江”二字。
中國(guó)的造橋技術(shù)很發(fā)達(dá)，建造速度也很快，世界上的大江大河，其橋梁的數(shù)量和密度，長(zhǎng)江都是老大。
以下其中比較著名的大橋：
歷史最悠久的長(zhǎng)江大橋、萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋：1957年10月，武漢市長(zhǎng)江大橋開(kāi)通，它結(jié)束了長(zhǎng)江上沒(méi)有大橋的歷史。
名氣最大的大橋：南京市長(zhǎng)江大橋。它的名氣略高于武漢長(zhǎng)江大橋的原因有兩個(gè)：一是南京長(zhǎng)江大橋的長(zhǎng)度超過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋，二是武漢長(zhǎng)江大橋是蘇聯(lián)專(zhuān)家參與建設(shè)的，而南京長(zhǎng)江大橋完全是中國(guó)人自主建設(shè)，這一點(diǎn)意義非凡。
我國(guó)第一座公鐵兩用的拱橋：九江長(zhǎng)江大橋。
我國(guó)第一座公鐵兩用斜拉橋：蕪湖長(zhǎng)江大橋。
工程規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜的大橋，2012年之前是世界上跨徑最大的斜拉橋：蘇通長(zhǎng)江大橋，主跨1088米。
世界上跨度最大的公鐵兩用大橋：滬通長(zhǎng)江大橋（在建），主跨1092米，建成之后是世界上跨度最長(zhǎng)的公鐵兩用斜拉橋，也是唯一的跨度超過(guò)1000米的公鐵兩用斜拉橋。
世界上跨徑最大的剛拱橋：重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋，主跨552米。
京滬高鐵橋梁中的老大，中國(guó)唯一一座六線鐵路橋，其中四線高鐵，兩線輕軌：大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，位于南京。
京港高鐵橋梁中的老大，世界上已經(jīng)建成的跨徑最大的公鐵兩用斜拉橋：武漢天興洲長(zhǎng)江大橋，主跨504米。
重慶涪陵長(zhǎng)江大橋
涪陵長(zhǎng)江大橋是國(guó)道319線跨越涪陵市長(zhǎng)江江面的一座特大型橋梁。大橋全長(zhǎng)631米，主跨330米，橋面寬18米，4車(chē)道，引道長(zhǎng)5.3公里，橋高163米。該橋于1994年11月開(kāi)工建設(shè)，1997年5月建成通車(chē)。李鵬總理為大橋題寫(xiě)了橋名。
四川宜賓長(zhǎng)江大橋
四川省共有十座公路橋，一座鐵路橋，一座在建。
歷時(shí)四年，總投資3.44億元，全長(zhǎng)928.73米的宜賓長(zhǎng)江大橋于2008年4月7日正式通車(chē)。該橋也是四川省道206和省道307的過(guò)江通道。
宜賓長(zhǎng)江大橋位于宜賓市金沙江與岷江匯合口下游的菜園沱長(zhǎng)江干流上。
宜昌長(zhǎng)江公路大橋
宜昌長(zhǎng)江公路大橋距宜昌市中心約10公里，是318國(guó)道在湖北境內(nèi)跨越長(zhǎng)江的一座特大橋，是交通部和湖北省“九五”重點(diǎn)工程。大橋長(zhǎng)1188米，全寬30米（含人行道），橋型為雙塔單跨960米鋼箱梁懸索橋，總投資8.95億元。該橋于1997年12月開(kāi)工，2001年9月19日通車(chē)，是第一座完全由中國(guó)自己設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的特大跨徑懸索橋。
武漢長(zhǎng)江大橋
湖北省共17座公路橋，一座鐵路橋，三座公鐵兩用橋，一個(gè)過(guò)江隧道，8個(gè)在建橋梁。
武漢長(zhǎng)江大橋是在長(zhǎng)江上修建的第一座大橋，位于漢陽(yáng)龜山和武昌蛇山之間。該橋于1955年9月全面開(kāi)工建設(shè)，1957年10月，在蘇聯(lián)專(zhuān)家的幫助下，武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)。正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，正橋長(zhǎng)1155.5米，鐵路橋長(zhǎng)1315米，公路橋長(zhǎng)1670米。
九江長(zhǎng)江大橋
江西有1座公路橋，一座公鐵兩用橋。
九江長(zhǎng)江大橋位于贛、鄂、皖三省交界的一段長(zhǎng)江上，南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮(zhèn)相接。大橋是雙層式公路鐵路兩用橋，上層是汽車(chē)20級(jí)的4車(chē)道公路橋，橋長(zhǎng)4460米，寬18米，其中行車(chē)道寬14米，兩側(cè)人行道各寬2米；下層為中載重的雙線鐵路橋，長(zhǎng)7675.6米。該橋于1973年12月動(dòng)工修建，1993年1月公路橋全部建成，1994年7月鐵路橋開(kāi)通。
蕪湖長(zhǎng)江大橋
安徽省共4座公路橋，一座鐵路橋，二座公鐵兩用橋，二座在建橋梁。
蕪湖長(zhǎng)江大橋，是國(guó)家“九五”重點(diǎn)交通項(xiàng)目，其橋型為公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級(jí)，雙線；公路為4車(chē)道，車(chē)行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。
鐵路橋長(zhǎng)10616米，公路橋長(zhǎng)6078米，其中跨江橋長(zhǎng)2193.7米，含引橋36千米，投資61億元。
蕪湖長(zhǎng)江大橋于1997年3月22日正式開(kāi)工，2000年9月建成通車(chē)。
南京長(zhǎng)江大橋
江蘇省共8座公路橋，一座鐵路橋，二個(gè)過(guò)江隧道，一座在建橋梁。
南京長(zhǎng)江大橋位于江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間，是繼武漢長(zhǎng)江大橋和重慶白沙砣長(zhǎng)江大橋之后的第三座跨越長(zhǎng)江的大橋，是全部由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長(zhǎng)江大橋作為世界最長(zhǎng)的公鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀(jì)錄。該橋正橋10孔，鐵路橋長(zhǎng)6772米，公路橋長(zhǎng)4589米，寬15米。1960年1月，南京長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工興建。1968年9月，南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋道首先建成通車(chē)；12月29日，南京長(zhǎng)江大橋公路橋正式建成通車(chē)。
上海長(zhǎng)江大橋
上海長(zhǎng)江大橋是一座位于長(zhǎng)興島與崇明島之間的長(zhǎng)江大橋。
大橋西南部起于隧道長(zhǎng)興島登陸點(diǎn)，沿地面橫穿長(zhǎng)興島，東北至崇明島陳家鎮(zhèn)。全長(zhǎng)16.65公里，其中道路6.68公里，橋梁9.97公里。大橋設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道，初步設(shè)計(jì)橋面兩側(cè)加寬緊急帶預(yù)留給軌道交通線路。
責(zé)任編輯：姚強(qiáng) 劉高璐 美編：汪祎
