鐵路旅客購(gòu)票從徹夜排隊(duì)到“動(dòng)動(dòng)手指”
2019-01-29 來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
“以前坐火車回家，不僅票難搶，候車也不輕松，拎著大包小包在火車站等待坐車的打工人員浩浩蕩蕩，上車之后更是人擠人，非常難受。”河南籍旅客魏新偉告訴記者，現(xiàn)在不同了，不僅走得了，而且走得好。
“全國(guó)春運(yùn)看鐵路，鐵路春運(yùn)看廣東”。珠三角作為我國(guó)春運(yùn)出發(fā)集中地，外來務(wù)工人員高度聚集，運(yùn)能與需求矛盾突出，歷來是反映全國(guó)春運(yùn)的晴雨表。
2019年春運(yùn)，越來越多的旅客把高鐵作為出行的首選交通工具。新開通的江湛鐵路、廣深港高鐵香港段、懷邵衡鐵路也首次投入春運(yùn)，粵西通道、香港往來內(nèi)地渠道、湘西南鐵路網(wǎng)得到進(jìn)一步擴(kuò)充。
據(jù)介紹，今年春運(yùn)，廣鐵管內(nèi)時(shí)速200公里及以上鐵路3890公里，約占全國(guó)的15.5%，全路排名靠前。高鐵運(yùn)量也將擴(kuò)充，達(dá)到普鐵運(yùn)量2倍以上。廣州南站日均?？縿?dòng)車組數(shù)量高達(dá)800列，位居全國(guó)之首，日均發(fā)送量達(dá)30萬人次。
在全國(guó)參與春運(yùn)的2.9萬公里高鐵線路中，有京廣、廣深港、貴廣、南廣和廣珠城際5條高鐵線在廣州南站交會(huì)，珠江之濱出現(xiàn)了五“龍”護(hù)“珠”的壯觀場(chǎng)面，廣州成為全國(guó)唯一東西南北4個(gè)方向均有延伸出省高鐵干線的城市，從廣州南站始發(fā)的動(dòng)車組直通全國(guó)22個(gè)省區(qū)市。
今年春運(yùn)，廣州、深圳、東莞等地的大站客流更密集。廣鐵采取小站分流大站的方式，加快旅客運(yùn)送和疏散。其中佛山西站、廣州北站、深圳坪山站、常平站的接駁與客流組織已趨成熟，旅客接受度增強(qiáng)，更能為廣州南站、廣州站、深圳北站、東莞站等主要車站分流，大大緩解春運(yùn)壓力。
隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)越來越密，高鐵樞紐站承擔(dān)了越來越重要的換乘功能。廣州南站春運(yùn)期間每天都有7萬多人次在站內(nèi)中轉(zhuǎn)換乘。為方便旅客從高鐵與城軌間相互轉(zhuǎn)乘，廣州南站繼續(xù)推行換乘便捷服務(wù)，每天安排100多人引導(dǎo)、檢票和護(hù)送，整個(gè)中轉(zhuǎn)乘降過程更加流暢，平均可為旅客節(jié)省二三十分鐘的時(shí)間。
因?yàn)閺V州南站大幅、快速分流，廣州站等普速車站春運(yùn)組織和高峰應(yīng)對(duì)壓力明顯降低，出現(xiàn)了“流大不滯留”“峰高不顯峰”的喜人局面。全國(guó)春運(yùn)重鎮(zhèn)——廣州的春運(yùn)重心向高鐵站傾斜，使得春運(yùn)更安全。
此外，深圳北站為提高站內(nèi)中轉(zhuǎn)效率，加強(qiáng)標(biāo)識(shí)宣傳，安排專人引導(dǎo)，開通直達(dá)候車室電梯，使旅客換乘更快更便捷。廣州東站打通了便捷換乘通道，優(yōu)化客流分區(qū)組織和圍蔽方式，將空間還給旅客，減少旅客進(jìn)站行走距離。
多年前，大家談?wù)摯哼\(yùn)時(shí)對(duì)“一票難求”都有感同身受的記憶，為了買一張票，從深夜起，需要從售票窗口排幾公里的隊(duì)伍。據(jù)廣鐵統(tǒng)計(jì)，如今90%的春運(yùn)車票由互聯(lián)網(wǎng)售出。從徹夜排隊(duì)到“動(dòng)動(dòng)手指”移動(dòng)支付，從打地鋪到喝咖啡，新時(shí)代的春運(yùn)不僅滿足“走得了”，更滿足了“走得好”。
春運(yùn)能力的提升，是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速崛起。鐵路的新運(yùn)力、新科技、新服務(wù)、新體驗(yàn)，正在把這場(chǎng)幾億人的大遷徙變得可觀、可贊。（記者 龐彩霞 通訊員 向 馮）
