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牡佳鐵路保豐隧道建設(shè)一派火熱

2019-02-13　來源：佳木斯日報

 　　 走入中鐵上海工程局牡佳鐵路七標項目經(jīng)理部二分部保豐隧道施工現(xiàn)場，一派熱火朝天的大干景象映入眼簾。近日，在隧道進口的施工現(xiàn)場，記者了解到目前工程處于正洞開挖的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程建設(shè)者抗低溫、冒嚴寒堅守施工一線，全力確保工程有序推進。

 　　保豐隧道位于樺南縣境內(nèi)，隧道全長2095米，是牡佳鐵路七標的關(guān)鍵性控制工程，也是全線隧道中淺埋段最長的一座隧道，可以說是樺南地區(qū)鐵路建設(shè)道路上的一塊“硬骨頭”。根據(jù)工期安排，預計2019年7月底貫通，9月份主體完工架橋機穿越該隧道，隧道貫通的時間直接關(guān)系到牡佳高鐵箱梁架設(shè)的施工進度。

 　　中鐵上海局牡佳鐵路七標項目經(jīng)理部二分部技術(shù)人員黃鑫是南方人，負責掌子面監(jiān)控量測工作，自工程施工以來便沒回過家，肩上的使命和責任讓他在工作中不敢有絲毫松懈。黃鑫告訴記者：“隧道前期存在淺埋偏壓的情況，目前我們已經(jīng)通過了淺埋段，現(xiàn)在處于混合巖與可溶性大理巖接觸帶，局部風化比較嚴重，給現(xiàn)在的施工帶來一定的難度。為確保隧道每一步的施工安全，施工人員嚴格遵守軟弱圍巖不良地段‘早預報、管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、勤量測、快封閉、緊襯砌’的原則，認真做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，及時掌握洞內(nèi)圍巖的變化，發(fā)現(xiàn)變形超標的部位，馬上進行加固處理。”

 　　為確保工期進度，隧道采用進出口往中間同時掘進的施工方法，齊頭并進，并做到嚴寒天氣不停工。目前，保豐隧道開挖完成651米，為隧道貫通打下良好基礎(chǔ)。中鐵上海局牡佳鐵路七標項目經(jīng)理部二分部黨支部書記翟勝輝表示，自進入冬季施工以來，項目部根據(jù)牡佳鐵路冬季施工的要求，在隧道口采取了搭設(shè)兩道防風保溫門，門內(nèi)采用生火爐和配備電風炮等進行加熱升溫，確保隧道溫度穩(wěn)定可控，保障混凝土在澆筑后的溫控和養(yǎng)生，確保了工程質(zhì)量和工程進度兩不誤。

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