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杭富地鐵進入隧道暗挖階段 預計2020年底運營

2019-03-22　來源：杭州日報

 　　 近日，杭富地鐵高教路站和汽車北站站（工程站點名）雙臺盾構始發(fā)，這標志著杭富地鐵正式進入隧道暗挖施工階段。

 　　當日記者進入距離地面17米的高教路站地下施工現(xiàn)場，見到了正在工作的“城市穿山甲”——地鐵盾構機。

 　　這是一條全長70米、由各種電器設備和動力設備連接在一起形成的機械長廊，在千斤頂?shù)耐屏ο拢睆?.48米的前端刀盤旋轉(zhuǎn)前進，以此掘開土層、切削土體。與盾體相連的自動運輸帶，將挖掘出的土方運輸至尾端軌道車，再源源不斷地送出隧道。盾構機24小時不間斷施工，每天可掘進6至8米。

 　　記者注意到，在“吃土”前進的同時，盾構機上的一臺管片拼裝機自動進行管片安裝，6塊鋼筋混凝土管片拼裝成一個巨大的管道，還有同步注漿，相當于給隧道壁裝上“金鐘罩”。

 　　“盾構機施工作業(yè)時，地上區(qū)域不做隔離處置，行人車輛可以照常通行。”杭富地鐵項目安全質(zhì)量總監(jiān)陳斌介紹，當前的盾構技術能夠?qū)崿F(xiàn)地下作業(yè)時不影響地面通行。在富陽使用的盾構機是電力驅(qū)動的，不用爆破也不用內(nèi)燃機。這樣的施工方法，既免除了爆破時可能產(chǎn)生的粉塵和噪聲，也免除了內(nèi)燃機轟隆的噪聲及產(chǎn)生的廢氣，所以地上行人不會感到地下顫動，更不會聽見噪聲。

 　　據(jù)了解，2017年7月動工建設的杭富地鐵項目，線路全長23.5公里，起點為西湖區(qū)美院象山站，向西經(jīng)銀湖街道、富春街道，終點位于富春街道桂花路站（一期），設站11座，設計速度100公里/小時，全線入地，預計2020年底與杭州地鐵6號線貫通運營。

 　　截至目前，杭富地鐵富陽城區(qū)段的汽車北站站、高教路站、富春站、桂花路站的車站主體土方建設工作已基本完成，車站主體結(jié)構中板、頂板施工和土方清運等工作正在有序推進中。杭富地鐵320國道段的4個車站和1個遠期預留改造車站，已全面開啟車站主體建設的土方開挖工作。

 　　與杭富地鐵320國道段同步推進施工的彩虹快速路西延工程已完成管線遷改工作，底板澆筑工作已經(jīng)啟動。

 　　杭富地鐵富陽段的盾構掘進工作將在今年6月份之前全面開啟，挖掘出16.8公里的地下隧道。根據(jù)工程進度安排，預計到2020年6月完成主體施工，然后轉(zhuǎn)入為期6個月的附屬工程建設階段。

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