西北到西南出?？诰嚯x最短、最便捷的鐵路大通道——
蘭渝鐵路成區(qū)域發(fā)展“黃金線”
圖為乘客在隴南車站乘車。 宋佳龍攝
甘肅，這個不沿江不靠海的內(nèi)陸省份，通過繁忙的蘭渝鐵路正在形成全面開放新格局，持續(xù)釋放外貿(mào)新動力
得益于蘭渝鐵路的開通，旅游業(yè)成為帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的強大引擎，人流、物流、信息流、資金流快速匯聚于此，并催生了新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展
自2017年9月29日蘭渝鐵路全線開通運營，開辟了一條從西北到西南出?？诰嚯x最短、最便捷的鐵路大通道。從蜀道難到蜀道暢，從綠皮車到“綠巨人”，蘭渝鐵路的全線通車和不斷提高的“加速度”，已成為助推地方經(jīng)濟發(fā)展的生命線、致富線、黃金線。
蘭渝鐵路越來越“短”
今年4月初，蘭州退休職工顏麗萍和她的7個姐妹結(jié)伴去成都旅游，她們乘坐的是K2618次旅客列車，路上用了11個小時。她們返回蘭州時，乘坐的則是今年第二次調(diào)圖后新增的D764次“復(fù)興號”動車組，只用了不到7個小時就返回了家鄉(xiāng)。顏麗萍感慨地說，1993年到成都，她坐了兩天一夜的火車，現(xiàn)在是坐7個小時就能到達的動車，這個變化太大了。
跑成都已有10年的蘭州客運段車長高菲介紹，蘭渝鐵路沒有開通前，從甘肅蘭州到成都要繞行陜西寶雞，大概需要20個小時的時間。2017年9月29日，蘭渝鐵路開通，線上只運行了5對客車，從蘭州到成都需要花費11個小時到12個小時。2019年1月8日，時速160公里“復(fù)興號”動車組開跑蘭渝鐵路，蘭州至重慶的旅行時間由原來的最短10小時51分鐘壓縮至6小時59分鐘。4月10日，“復(fù)興號”動車組也在蘭州至成都間運行，兩地往返分別歷時6小時50分鐘和6小時52分鐘，較原路徑列車運行時間壓縮約5小時。
中國鐵路蘭州局集團有限公司總調(diào)度長王大林介紹，蘭州局集團從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求出發(fā)，不斷推出適合旅客需求的運輸產(chǎn)品。在開通不到兩年的時間里，蘭渝鐵路的旅行時間從20個小時壓縮到7個小時，這條鐵路經(jīng)歷了從無到有、從慢到快、從長到短的顯著變化。在蘭州車站客運車間黨總支書記張玉慧看來，這條鐵路“根本就沒有淡季和旺季之分，乘客天天都是滿滿的”。
蘭渝線開通至今年4月30日，共計發(fā)送旅客2007.91萬人，其中“復(fù)興號”動車上線以來已發(fā)送旅客90.74萬人。乘火車出行已經(jīng)成為蘭渝鐵路沿線民眾的主要出行方式之一，除了帶給從前不通火車的甘肅岷縣、宕昌，四川蒼溪、閬中、南部等市縣交通便利外，更主要的是多了一座與外面世界溝通和交流的“橋梁”。
蘭渝鐵路越來越“忙”
火車的汽笛聲，喚醒了蘭渝鐵路沿線沉睡已久的、豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源和文化旅游資源。開通初期，這條鐵路每天開行貨物列車20對，現(xiàn)在已經(jīng)增加到每天40對，煤炭、焦炭、鋼鐵、糧食、化工、集裝箱等運輸大幅增長，鐵路運輸效能全面凸顯。
從20對到40對，是什么原因促使貨運列車的開行數(shù)量翻了一番？
答案很簡單：蘭渝鐵路開通后，打通了我國西部地區(qū)第一條南北縱向大動脈，向北出新疆可直達歐洲，向南直接通到廣西出?？?，與新加坡、越南、菲律賓、印度尼西亞等國家和地區(qū)建立起貿(mào)易往來的出海大通道，形成“陸海貿(mào)易新通道”，實現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的連接。
蘭州新區(qū)商投集團董事長巨寶慶介紹，以前甘肅出口商品的出?？谥饕翘旖蚋?7.610, 0.00, 0.00%)、青島港(7.920, 0.00, 0.00%)、連云港(4.580, 0.00, 0.00%)三個港口，時間很長。若采用空運，費用過高。蘭渝鐵路的開通徹底改變了這一現(xiàn)狀，打通了甘肅省南向出海口，通過“陸海貿(mào)易新通道”，自蘭州發(fā)貨至越南胡志明市，從廣西欽州港出海，最多6天就能到達，比以前節(jié)省了一半時間。
時間更少，運距更短，費用更低。由于通過蘭渝鐵路北上南下的貨物運輸不用繞行，運輸距離和運行時間都得到大幅壓縮，物流成本也跟著明顯下降，從新疆運往重慶的每噸疆煤價格降幅在15元到35元之間，從隴南運往北京的橄欖油每噸價格由公路的1500元直降到鐵路的400元?？梢哉f，“陸海貿(mào)易新通道”一開通便受到進出口企業(yè)的歡迎，至2018年底，國際貨運班列已實現(xiàn)一個月4個班列的常態(tài)化運行。目前，蘭渝鐵路共開行國際貨運班列39列，貨值約5億元，讓西部地區(qū)的工礦產(chǎn)品、有色金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、高原夏菜等特色產(chǎn)品“走出去”，把東南亞的熱帶水果、冰鮮產(chǎn)品和歐洲的壓縮機、水泥等貨物“引進來”，實現(xiàn)了貿(mào)易多贏。
甘肅，這個不沿江不靠海的內(nèi)陸省份，通過繁忙的蘭渝鐵路正在形成全面開放新格局，持續(xù)釋放外貿(mào)新動力。
蘭渝鐵路越來越“火”
蘭渝鐵路開通運營后，沿線途經(jīng)的縣市成為這條西北西南大動脈最大的受益者。途經(jīng)甘肅定西、渭源、漳縣、岷縣、隴南等地區(qū)，沿線旅游資源豐富，共有5A級旅游景區(qū)8處、4A級103處。蘭渝鐵路開通幾天后的十一黃金周，甘肅省共接待游客1540.2萬人，四川、重慶客流漲幅約10%左右，甘肅、四川、重慶三地的客源互送漲幅達20%左右。如今，在甘肅和四川的“文旅圈”，人們更愿意把蘭渝鐵路比喻成一根“飛針”，將甘肅宕昌官鵝溝、四川閬中古城、重慶合川釣魚城等美景串連起來。
劉花花是官鵝溝村民，是村里有名的特困戶，生活極其困難。在幫扶之下，劉花花做起了農(nóng)家樂的生意，可是以前景區(qū)交通環(huán)境差，生意慘淡。蘭渝鐵路開通后，坐汽車從蘭州到宕昌縣過去10多個小時的路程，現(xiàn)在乘火車只需3個多小時，到官鵝溝旅游的游客立刻出現(xiàn)了爆炸式增長?，F(xiàn)在，劉花花一家人天天忙里忙外、喜笑顏開，日子過得比蜜還甜。
據(jù)張玉慧介紹，蘭渝鐵路的旅客主要集中在成都、重慶、閬中、廣元、隴南、姚渡等旅游熱門地點。開通運營初期，蘭渝線運行客車只有15對。2018年底，開行對數(shù)增加到25對。今年1月8日，蘭州至重慶北間又開行了2對“復(fù)興號”動車組列車。4月10日，蘭州至成都間又增開1對“復(fù)興號”動車組列車。開通初期，蘭渝鐵路日均發(fā)送旅客4400人，現(xiàn)在日均發(fā)送9600人。即便如此，在每個節(jié)假日期間，蘭州局都要增開列車才能滿足民眾的出行需要。
得益于蘭渝鐵路的開通，旅游業(yè)成為帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的強大引擎，人流、物流、信息流、資金流快速匯聚于此，并催生了電商產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。“2018年隴南電商實現(xiàn)了營業(yè)額翻番增長，超過40億元，帶動了蘋果、花椒、核桃等多產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”隴南市電子商務(wù)發(fā)展局副局長張雷雨說。
“隨著運營的不斷深入，蘭渝鐵路的影響力越來越大。”王大林介紹，蘭渝鐵路不僅改寫了蘭州局、烏魯木齊局、青藏公司管轄的西部地區(qū)長期缺車的歷史，而且還能在滿足本區(qū)域使用的基礎(chǔ)上，緩解呼和浩特局、西安局管轄區(qū)域的空車壓力，運輸組織調(diào)整的空間更大了。同時，鐵路總公司通過采取車流迂回等措施，重車空車的組織彈性隨之進一步得到增強，路網(wǎng)性能更趨完善，為貨運班列北上南下，尤其是中歐班列加密開行創(chuàng)造了條件，能夠更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展，造福“一帶一路”相關(guān)國家的人民。
