隨著高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展和列車(chē)開(kāi)行密度的加大，加之受網(wǎng)約車(chē)及私家車(chē)增長(zhǎng)的沖擊，無(wú)錫公路客運(yùn)快速調(diào)整方向。記者昨天從無(wú)錫客運(yùn)集團(tuán)獲悉，本月起無(wú)錫公路客運(yùn)班次作進(jìn)一步細(xì)化調(diào)整后，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)公路開(kāi)行班次已經(jīng)超過(guò)九成，超長(zhǎng)途班線不足一成。同時(shí)，為提高長(zhǎng)三角方向班車(chē)吸引力，從本月起無(wú)錫公路客運(yùn)開(kāi)始在部分線路上增加旅游功能。

　　“受高鐵、民航等運(yùn)輸方式的沖擊，公路超長(zhǎng)途班線漸漸失去優(yōu)勢(shì)，壓縮長(zhǎng)途班線也是大勢(shì)所趨。”無(wú)錫汽車(chē)客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近幾年公路客流呈現(xiàn)不同程度的下降，降幅超過(guò)10%，無(wú)錫市區(qū)幾大公路車(chē)站日發(fā)客流總數(shù)僅為1.6萬(wàn)人次。該負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)公路客運(yùn)的開(kāi)行重點(diǎn)區(qū)域是200公里3小時(shí)以?xún)?nèi)的線路，從8月起無(wú)錫公路客運(yùn)班次經(jīng)過(guò)調(diào)整，日發(fā)140多條線路的1100多個(gè)班次中，發(fā)往江蘇、浙江、安徽、上海等長(zhǎng)三角地區(qū)的班線比例超過(guò)了90%，發(fā)往京、湘、蜀、桂、豫、贛、粵等地的超長(zhǎng)途班線不足10%。在班次密度上，絕大多數(shù)的超長(zhǎng)途班線每天只有一班，有的隔天開(kāi)行。發(fā)往長(zhǎng)三角地區(qū)的班次密度進(jìn)一步增加，省內(nèi)班線密度更是呈現(xiàn)公交化發(fā)車(chē)。

　　班次開(kāi)行方向比重調(diào)整的同時(shí)，客運(yùn)部門(mén)還在部分條件合適的線路上推廣旅游功能。本月起無(wú)錫汽車(chē)客運(yùn)站在發(fā)往新橋的公路班次上增加停靠飛馬水城景點(diǎn)，乘坐此班車(chē)的旅客到景點(diǎn)旅游，憑公路車(chē)票可享受景點(diǎn)門(mén)票打折。本周，無(wú)錫至南京高淳班車(chē)也將增加?？柯堑染包c(diǎn)。據(jù)介紹，未來(lái)無(wú)錫公路客運(yùn)在烏鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)、黃山、海寧等其他長(zhǎng)三角公路班車(chē)上也將陸續(xù)增加“旅游”功能。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)瑢鹘y(tǒng)客運(yùn)班車(chē)和旅游班車(chē)功能“合二為一”，目的就是提高公路班車(chē)的吸引力，提高乘坐率。

　　無(wú)錫公路客運(yùn)還將持續(xù)加大力度發(fā)展定制班車(chē)，提供點(diǎn)到點(diǎn)上門(mén)服務(wù)。據(jù)無(wú)錫客運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2016年年初無(wú)錫正式開(kāi)始推行定制班車(chē)，定制車(chē)輛以7座商務(wù)車(chē)為主，24小時(shí)服務(wù)，隨訂隨走。目前主要是從蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)、高鐵無(wú)錫東站等兩大交通樞紐發(fā)往周邊城市，及無(wú)錫市區(qū)至上海、南京、杭州等地機(jī)場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)錫公路定制班線總數(shù)為24條，日均發(fā)班190班，年發(fā)客流40萬(wàn)人次，2020年定制班車(chē)數(shù)量將增至300輛，定制客流超過(guò)50萬(wàn)人次。（奕根）