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訪談介紹

第13期　特別節(jié)目：對(duì)話美國(guó)國(guó)家工程院院士
話題由來(lái)：近期，《行業(yè)交流》收到多位網(wǎng)友關(guān)于與國(guó)際橋梁專家面對(duì)面的意愿和建議，為滿足廣大網(wǎng)友的要求，中國(guó)橋梁網(wǎng)經(jīng)多方努力，特邀John W Fisher，A H-S Ang，John M Kulicki等三位國(guó)際橋梁專家、美國(guó)國(guó)家工程院院士做客《行業(yè)交流》欄目，傾力打造本期的特別節(jié)目。由于各位院士抵達(dá)中國(guó)的時(shí)間非常難協(xié)調(diào)，現(xiàn)決定采取“記者代網(wǎng)友提問(wèn)”的形式，力求使網(wǎng)友與各位院士實(shí)現(xiàn)最有效的溝通與互動(dòng)。

本期嘉賓：JohnW.Fisher A.H-S.AngJohn M.Kulicki
　　特邀John W.Fisher，A.H-S.Ang，John M.Kulicki等三位國(guó)際橋梁專家、美國(guó)國(guó)家工程院院士做客《行業(yè)交流》欄目，傾力打造本期的特別節(jié)目。由于各位院士抵達(dá)中國(guó)的時(shí)間非常難協(xié)調(diào)，現(xiàn)決定采取“記者代網(wǎng)友提問(wèn)”的形式，力求使網(wǎng)友與各位院士實(shí)現(xiàn)最有效的溝通與互動(dòng)。

訪談時(shí)間：2011-09-26 15:30:00

訪談實(shí)錄

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：隨著大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，鋼橋的疲勞與防腐問(wèn)題、橋梁生命周期費(fèi)用與性能研究以及橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)踐等問(wèn)題不僅成為中國(guó)業(yè)內(nèi)人士關(guān)注與研究的焦點(diǎn)，同樣也是國(guó)外學(xué)者、專家聚焦的重要領(lǐng)域。中國(guó)橋梁網(wǎng)誠(chéng)邀美國(guó)John W.Fisher，A.H－S.Ang，John M.Kulicki三位美國(guó)國(guó)家工程院院士做客《行業(yè)交流》欄目，就相關(guān)問(wèn)題回答網(wǎng)友關(guān)心的提問(wèn)，以饗廣大網(wǎng)友！

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：橋梁疲勞與防腐的有效措施，關(guān)乎橋梁生命周期費(fèi)用的消耗與性能的發(fā)揮，因此多方并舉延長(zhǎng)橋梁使用壽命才是關(guān)鍵。首先請(qǐng)問(wèn)Dr. Fisher，在鋼結(jié)構(gòu)防腐方面，目前國(guó)際上有哪些先進(jìn)方法？在中國(guó)，利用涂裝防腐的方法也只能大致維持12年的時(shí)間，在這方面國(guó)外有沒(méi)有更好的防腐方法？

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John W.Fisher：造成鋼橋結(jié)構(gòu)腐蝕因素眾多，其中雨、雪、撒鹽及各種沙粒等都會(huì)腐蝕鋼橋結(jié)構(gòu)。因此，要想對(duì)橋梁防腐，首先應(yīng)保持橋梁清潔，保持清潔與涂裝防腐涂層等防腐方法居于同等重要地位。另外，在對(duì)大橋清潔時(shí)，至少應(yīng)保證12年清潔一次，以避免橋梁表面層灰塵、細(xì)小雜物、鋼板太薄，隨著時(shí)間的推移，橋梁荷載的增大，德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、日本等國(guó)的此種結(jié)構(gòu)橋梁都面臨著橋梁疲勞與腐蝕的問(wèn)題。由于經(jīng)過(guò)大橋的車流量是隨機(jī)的，隨著荷載的增大，一旦應(yīng)力周期大于焊接點(diǎn)所能承受的能力時(shí)，橋梁及橋梁焊接點(diǎn)就會(huì)被損傷。

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John W.Fisher：大橋的裂縫及損傷一般不容易被人發(fā)現(xiàn)，直到鋼板產(chǎn)生裂縫，才會(huì)引起人們注意。為了避免車輛超載對(duì)大橋結(jié)構(gòu)造成的損傷，一般采用荷載頻譜來(lái)作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)現(xiàn)在通行的荷載頻譜準(zhǔn)則比較實(shí)用。將車輛產(chǎn)生的應(yīng)力控制在一個(gè)極限范圍內(nèi)，可以延緩橋梁的使用壽命。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：非常感謝Dr.Fisher的回答！

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：Dr. Ang，請(qǐng)問(wèn)在橋梁生命周期的費(fèi)用統(tǒng)計(jì)性方面應(yīng)該關(guān)注哪些方面呢？

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A.H-S.Ang：在任何的工程系統(tǒng)當(dāng)中都不會(huì)有不確定性，這個(gè)不確定性就意味著任何事情不會(huì)有100%的保證，進(jìn)而表示任何一個(gè)建筑或者橋梁，都不會(huì)是100%的安全，也不會(huì)有100%的可靠。因?yàn)樗酗L(fēng)險(xiǎn)，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就與費(fèi)用相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)我們想降低風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，總是要多花一些錢(qián)，費(fèi)用會(huì)增加，這是一般規(guī)律。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：請(qǐng)問(wèn)延長(zhǎng)橋梁壽命應(yīng)該采取哪些措施和方法？

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A.H-S.Ang：在任何一個(gè)建筑結(jié)構(gòu)中，延長(zhǎng)壽命最重要的措施就是合理科學(xué)地維護(hù)，同時(shí)要定期監(jiān)測(cè)，以及及時(shí)修復(fù)損傷部位，每隔幾年就要做這樣的事情。當(dāng)然這里面還有一條，就是要有一個(gè)維持最小花費(fèi)的合理的監(jiān)測(cè)，同時(shí)監(jiān)測(cè)和維護(hù)的策略也很重要。對(duì)橋梁來(lái)說(shuō)，維護(hù)始終是第一重要的，最好的狀態(tài)是，把橋梁維護(hù)到剛剛建成時(shí)的狀態(tài)，或者盡量維持到剛剛建成的情況。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：那么我是不是可以這樣理解：如果維護(hù)做得好，橋梁使用壽命上就會(huì)更長(zhǎng)？除此之外還有什么其他的措施？

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A.H-S.Ang：是的。另外一個(gè)因素是橋梁上車輛的負(fù)載。我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)的橋梁所采用的荷載標(biāo)準(zhǔn)，50年后就需要適當(dāng)提高，這就要求對(duì)橋梁進(jìn)行重新評(píng)估，它剩余的壽命還有多長(zhǎng)時(shí)間？當(dāng)我們提高橋梁的荷載水平時(shí)，監(jiān)測(cè)的周期和修復(fù)的周期就會(huì)適當(dāng)?shù)乜s短，這些因素是需要綜合衡量的。在評(píng)估一個(gè)橋梁使用壽命的時(shí)候，必須要做好維護(hù)，才能夠達(dá)到或者超過(guò)橋梁在最初建造時(shí)的使用壽命。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：謝謝Dr.Ang的回答！

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：請(qǐng)問(wèn)Dr. Kulicki，近30年來(lái)，混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題十分突出，各國(guó)的工程實(shí)踐和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都采取了一系列的技術(shù)予以處理，請(qǐng)問(wèn)混凝土的技術(shù)下一步應(yīng)該往哪些方面發(fā)展？預(yù)計(jì)會(huì)取得怎樣的技術(shù)突破，以保證或延長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)的壽命？

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John M.Kulicki：首先，耐久性定義很難確定，美國(guó)也采取了很多辦法來(lái)提高混凝土的耐久性。盡量少地設(shè)計(jì)焊接點(diǎn)、加入添加劑、融入環(huán)氧材料等手段都有助于提高耐久性。其次，將纖維鋼筋加入有形的建筑材料中，也可提高耐久性，防止鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕。第三，在過(guò)去的40年中，采用非金屬結(jié)構(gòu)來(lái)提高耐久性方面一直沒(méi)有取得重大突破。防止鹽水滲入到混凝土結(jié)構(gòu)中，避免對(duì)橋梁腐蝕，現(xiàn)在采用的方法為電化學(xué)方法，效果很好。最后，可以適當(dāng)用非金屬結(jié)構(gòu)，以提高橋梁的耐久性。

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John M.Kulicki：在美國(guó)，眾研究機(jī)構(gòu)投入大量人力、物力、財(cái)力來(lái)研究高性能鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的配合比，提高其抗腐蝕能力和耐久性。此種高性能混凝土配合比的研究除使混凝土強(qiáng)度增加外，鹽水滲透速度也變慢了。混凝土與砂石料混合，水與混凝土便會(huì)附著在砂石料周圍，但也會(huì)出現(xiàn)裂縫，效果不是很好。另外，提高高性能混凝土結(jié)構(gòu)的性能，配合比并非是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，制造時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工程序、要求執(zhí)行及對(duì)砂石料等材料的質(zhì)量把關(guān)都不可或缺。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：有網(wǎng)友問(wèn)，在中國(guó)有工程質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，不知道美國(guó)有沒(méi)有類似的標(biāo)準(zhǔn)？如果沒(méi)有，美國(guó)的工程項(xiàng)目的質(zhì)量是如何評(píng)定和驗(yàn)收的呢？

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John M.Kulicki：美國(guó)同樣存在類似于中國(guó)的評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。從原材料的采購(gòu)到工程建設(shè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有適當(dāng)?shù)臋z查和檢測(cè)體系。目前，在美國(guó)，設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)都由同級(jí)別公司來(lái)監(jiān)理，以保證每個(gè)環(huán)節(jié)的完全正確并最終確保整體工程的達(dá)標(biāo)。美國(guó)業(yè)內(nèi)人士堅(jiān)信，只有保證過(guò)程的正確才能保證結(jié)果的正確。在工程竣工后，首要任務(wù)是進(jìn)行安全檢查，并且每一項(xiàng)檢查都力爭(zhēng)做到有案可查，記錄在案，為以后項(xiàng)目一旦出現(xiàn)問(wèn)題查找卷宗打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：在中國(guó)，公路上的車輛超載現(xiàn)象相對(duì)比較嚴(yán)重，似乎比美國(guó)多，超載車輛對(duì)公路構(gòu)筑物的安全性和耐久性構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。為此，有人建議為適應(yīng)公路交通運(yùn)輸?shù)男枰瑧?yīng)該大幅度提高公路構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)問(wèn)您是如何看待此問(wèn)題的？如何較好地協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸需求與車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系？

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John M.Kulicki：在過(guò)去的很多年中，美國(guó)對(duì)荷載標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了多次提高，這也是導(dǎo)致眾多舊橋成為廢橋的主要原因之一。同時(shí)，我認(rèn)為，沒(méi)有超載車輛是不現(xiàn)實(shí)的。為了減少車輛超載，應(yīng)通過(guò)立法對(duì)超載車輛實(shí)行嚴(yán)厲的處罰與限制，以確保大橋的正常使用壽命。根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，公路橋梁承載量是一定的，所以我們也只能在橋梁強(qiáng)度、安全冗余度及穩(wěn)定性方面做文章。

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John M.Kulicki：另外，在美國(guó)，大橋坍塌現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，比如明尼蘇達(dá)州有一座大橋，在對(duì)大橋進(jìn)行后期人為拓寬而導(dǎo)致橋梁負(fù)載過(guò)重，加上大橋最初設(shè)計(jì)時(shí)的缺陷等多種原因?qū)е铝舜髽蛱?/li>

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John M.Kulicki：對(duì)于橋梁使用安全問(wèn)題，美國(guó)目前實(shí)施橋梁監(jiān)測(cè)計(jì)劃。此計(jì)劃規(guī)定，大橋至少每2年監(jiān)測(cè)一次，以確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)大橋存在的問(wèn)題及其產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題。此計(jì)劃的好處之一是通過(guò)監(jiān)測(cè)可以及時(shí)了解到橋梁的工作情況及所存在的問(wèn)題，并使問(wèn)題得到及時(shí)解決。美國(guó)監(jiān)測(cè)方對(duì)此計(jì)劃的執(zhí)行是非常積極的，通過(guò)此計(jì)劃的開(kāi)展可以更好地為公眾服務(wù)。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：在中國(guó)，經(jīng)常有人說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)的修訂或更新速度太慢，修訂周期太長(zhǎng)，跟不上客觀實(shí)踐的發(fā)展需求，甚至有人說(shuō)對(duì)某些方面可以不要標(biāo)準(zhǔn)，靠臨時(shí)的專家系統(tǒng)就可以解決問(wèn)題。據(jù)我們所知，美國(guó)AASHTO橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)自20世紀(jì)30年代開(kāi)始成型以來(lái)，大致每6年修訂一次，但似乎總體上一直沒(méi)有根本性的變化，請(qǐng)問(wèn)您如何看待標(biāo)準(zhǔn)的修訂速度與工程實(shí)踐客觀需求之間的關(guān)系的？應(yīng)該如何做為好？

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John M.Kulicki：AASHTO標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容繁多，主題與橋梁相關(guān)的每年都有修改，出版成冊(cè)業(yè)已從原來(lái)的每6年一次到現(xiàn)在每2年印刷一次。標(biāo)準(zhǔn)修訂速度與工程實(shí)踐客觀需求之間的矛盾，在美國(guó)也是存在的。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)修訂太慢一方表示，標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)與實(shí)踐相脫節(jié)。認(rèn)為修訂太快一方則堅(jiān)持表示，無(wú)法跟上標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展速度。

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John M.Kulicki：在AASHTO標(biāo)準(zhǔn)更新過(guò)程中，眾多研究力量起了重大作用。隨著材料的不斷增多、荷載的提升及建筑結(jié)構(gòu)、建筑模式的變化，包含眾多知識(shí)的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)更新速度也陡然加速，各機(jī)構(gòu)便會(huì)有組織地組織研究者、工程師、一線精英及標(biāo)準(zhǔn)制定者有效結(jié)合，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行總結(jié)、研究，對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時(shí)修訂，構(gòu)成了美國(guó)AASHTO標(biāo)準(zhǔn)的良性循環(huán)。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：非常感謝Dr. Kulicki的精彩回答！

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：在橋梁生命周期與橋梁腐蝕方面，材料起著至關(guān)重要的作用，對(duì)橋梁質(zhì)量的把關(guān)離不開(kāi)對(duì)材料的質(zhì)量檢測(cè)。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：請(qǐng)問(wèn)Dr. Fisher，對(duì)于鋼橋的疲勞、斷裂與腐蝕，從材料方面講，中國(guó)產(chǎn)品與國(guó)外差別表現(xiàn)在哪些方面？

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John W.Fisher：橋梁疲勞并非僅源于材料，它是由多個(gè)方面組成的。每一種鋼橋材料都會(huì)有疲勞現(xiàn)象，中國(guó)現(xiàn)在能生產(chǎn)出很好的材料，技術(shù)也不錯(cuò)，但橋梁卻問(wèn)題不斷，原因應(yīng)該是多方面的。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：有網(wǎng)友問(wèn)，對(duì)于鋼橋防腐方面，國(guó)外最新防腐體系是什么？最新防腐材料都表現(xiàn)在哪些方面？

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John W.Fisher：在防腐體系方面，首先一定保持清潔，其次控制水，隔斷水廣泛接觸橋面。另外，美國(guó)現(xiàn)在使用一種耐候鋼材料，保護(hù)氧化層，將橋梁與潮濕的環(huán)境隔離，形成良好的橋梁防腐體系。在鍍層方面，鉛鍍層因環(huán)境污染問(wèn)題在美國(guó)已禁止使用。

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John W.Fisher：目前，美國(guó)正在使用一種環(huán)氧技術(shù)，環(huán)氧混凝土正交異性結(jié)構(gòu)得到普遍運(yùn)用。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：Dr. Ang，您是橋梁生命周期費(fèi)用性能方面及抗震和綠色環(huán)保設(shè)計(jì)理念方面的專家，您認(rèn)為目前這幾方面國(guó)際上的總體發(fā)展趨勢(shì)怎樣？中國(guó)與國(guó)際上的差距在哪兒？如果中國(guó)想提高的話，您有哪些意見(jiàn)和建議呢？

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A.H-S.Ang：你問(wèn)了三個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題，地震風(fēng)險(xiǎn)的分析或者是抗震的分析，這個(gè)在國(guó)外已經(jīng)研究了至少30年以上?，F(xiàn)在全世界都在做這個(gè)方面的研究，地震分析，主要的一點(diǎn)就是其不確定性的分析。

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A.H-S.Ang：橋梁生命周期和性能是一個(gè)相當(dāng)新的研究領(lǐng)域，它的主要目的就是要尋找一個(gè)最佳的設(shè)計(jì)方案，要最小化費(fèi)用，再指定一個(gè)橋梁的生命周期，比如說(shuō)50年或者100年的情況下，我要去盡量減小我的開(kāi)支，那么這個(gè)費(fèi)用不僅僅是包括剛剛建橋梁時(shí)的費(fèi)用，還包括后期維護(hù)以及修復(fù)費(fèi)用，當(dāng)然我們還要考慮橋梁在使用期間發(fā)揮的價(jià)值。整體來(lái)說(shuō)，本質(zhì)上就是在一個(gè)橋梁生命周期的情況下，最小化它的費(fèi)用。

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A.H-S.Ang：包括建筑還有橋梁的建筑周期，這里的費(fèi)用還包括人的費(fèi)用，比如說(shuō)如果地震發(fā)生了，有的人可能因?yàn)榈卣?，在建筑?dāng)中喪生，或者受傷了，對(duì)這種建筑和橋梁來(lái)說(shuō)是一筆主要的費(fèi)用，但是核心是時(shí)間和可靠性。在最開(kāi)始建筑橋梁時(shí)，可靠性最高，過(guò)了一段時(shí)間它就會(huì)受到一些損傷，性能就會(huì)下降，可靠性也會(huì)下降，這個(gè)時(shí)候它需要修復(fù)，修復(fù)后可靠性提高。周期就是修復(fù)的循環(huán)，在這兩個(gè)修復(fù)之間叫做監(jiān)測(cè)周期，這個(gè)監(jiān)測(cè)周期受時(shí)間控制，這就是橋梁關(guān)于建筑的生命周期最重要的部分。通過(guò)最小化橋梁生命周期的費(fèi)用來(lái)設(shè)計(jì)橋梁的安全因子。

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A.H-S.Ang：現(xiàn)在世界上每個(gè)人都在談?wù)摽沙掷m(xù)的理念及綠色環(huán)保的理念，那么從我的觀點(diǎn)來(lái)看，我認(rèn)為可持續(xù)性和綠色環(huán)保的理念，歸結(jié)為一個(gè)問(wèn)題，就是要在工程的系統(tǒng)當(dāng)中設(shè)計(jì)有更長(zhǎng)使用時(shí)間的建筑或者是橋梁。為什么這樣說(shuō)呢？就是要盡量維護(hù)一個(gè)建筑的結(jié)構(gòu)或者是維護(hù)一個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)，這比推倒了重新建一個(gè)要更加地節(jié)省能源。因?yàn)樗恍枰碌牟牧先ネ品粋€(gè)舊的建筑，所以它會(huì)是一個(gè)低碳的。需要那么多的新的材料，在維護(hù)方面做好對(duì)綠色理念和可持續(xù)性都是很重要的，當(dāng)然這里面還有一個(gè)問(wèn)題就是要把建筑和橋梁安全可靠性和耐久性維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水平線上，所以從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，綠色的理念、可持續(xù)性這種觀念，基本的概念還是回歸到安全性及生命周期花費(fèi)的關(guān)系上來(lái)，所以從這個(gè)角度來(lái)看，綠色理念和可持續(xù)發(fā)展到最后就是安全性和生命周期花費(fèi)上的問(wèn)題。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：在橋梁建設(shè)過(guò)程中，費(fèi)用方面的重心應(yīng)該投在哪里？怎樣分配更合理？從而減少不必要的花費(fèi)。

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A.H-S.Ang：當(dāng)我們?cè)谠黾痈嗤度氲臅r(shí)候，它們的性能不一定會(huì)提高，質(zhì)量也未必能得到提高，那么它的重心在哪呢？就是在維護(hù)穩(wěn)定性上。要投在穩(wěn)定性上，其中就包括修復(fù)這個(gè)建筑或者橋梁上，那么在兩個(gè)修復(fù)之間，我們要對(duì)它進(jìn)行周期的檢測(cè)，這部分也是要重點(diǎn)投入的。所以總體來(lái)說(shuō)，一個(gè)就是維護(hù)它的穩(wěn)定性，還有一個(gè)就是要定期地監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)之后要去修復(fù)和完善，這部分是主要的工作，也是集中精力要做的事情。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：請(qǐng)問(wèn)目前在抗震方面，美國(guó)的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)流程和方法都有哪些？

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A.H-S.Ang：在美國(guó)，最新的抗震設(shè)計(jì)方法就是基于性能的設(shè)計(jì)。關(guān)于流程，基于性能的設(shè)計(jì)本身就是一個(gè)過(guò)程。首先，當(dāng)你建設(shè)一個(gè)建筑物的時(shí)候，你去設(shè)計(jì)一個(gè)建筑，把你的方案拿去做地震的分析，分析地震情況下的狀況，這就是它的過(guò)程；評(píng)估的過(guò)程，就是不斷地加大地震的強(qiáng)度，這個(gè)建筑坍塌了，在這個(gè)過(guò)程中去做非線性的分析，看它在地震中的性能。

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中國(guó)橋梁網(wǎng)主持人：非常感謝三位院士的精彩解答！也非常感謝各位網(wǎng)友的關(guān)注！我們下期再見(jiàn)！

網(wǎng)友問(wèn)答

hejijun：目前美國(guó)的抗震設(shè)計(jì)流程和方法？

A.H-S.Ang：在美國(guó)，最新的抗震設(shè)計(jì)方法就是基于性能的設(shè)計(jì)；關(guān)于流程，基于性能這個(gè)設(shè)計(jì)本身就是一個(gè)過(guò)程，首先，當(dāng)你建設(shè)一個(gè)建筑物的時(shí)候，你去設(shè)計(jì)一個(gè)建筑，把你的方案拿去做地震的分析，分析一下地震情況下的狀況，這就是它的過(guò)程；評(píng)估的過(guò)程，就是不斷地加大地震的強(qiáng)度，這個(gè)建筑坍塌了，在這個(gè)過(guò)程中去做非線性的分析，看它在地震中的性能。

現(xiàn)場(chǎng)圖片

A.H-S.Ang簽名留念

John M.Kulicki簽名留念

John W.Fisher與記者合影

A.H-S.Ang

W.Fisher與記者交流

John M.Kulicki

A.H-S.Ang與記者交流

John W.Fisher回答網(wǎng)友提問(wèn)