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訪談介紹

第3期　鮑衛(wèi)剛：漫談標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
話題由來：結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)是工程技術(shù)人員在工程設(shè)計(jì)、施工、維修加固工作中的重要依據(jù)，也是檢驗(yàn)工程質(zhì)量合格與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。那么，我國的道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是如何制定的？當(dāng)前規(guī)范中有哪些內(nèi)容需要改進(jìn)？我國的道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范正處于哪個(gè)發(fā)展階段，接下來的規(guī)范制定工作又將會(huì)有哪些創(chuàng)造性地突破？

本期嘉賓：鮑衛(wèi)剛
　　結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)是工程技術(shù)人員在工程設(shè)計(jì)、施工、維修加固工作中的重要依據(jù)，也是檢驗(yàn)工程質(zhì)量合格與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。那么，我國的道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是如何制定的？當(dāng)前規(guī)范中有哪些內(nèi)容需要改進(jìn)？接下來的規(guī)范制定工作又將會(huì)有哪些創(chuàng)造性地突破？

訪談時(shí)間：2010-12-15 16:00:00

訪談實(shí)錄

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主持人：各位網(wǎng)友，大家好！歡迎關(guān)注中國橋梁網(wǎng)《行業(yè)交流》欄目，我是本期主持人鄭愛婷。

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主持人：今天我們有幸邀請到的嘉賓是中交路橋技術(shù)有限公司總工程師兼副總經(jīng)理鮑衛(wèi)剛先生。歡迎鮑總！請鮑總和廣大網(wǎng)友打聲招呼。

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主持人：今天我們有幸邀請到的嘉賓是中交路橋技術(shù)有限公司總工程師兼副總經(jīng)理鮑衛(wèi)剛先生。歡迎鮑總！請鮑總和廣大網(wǎng)友打聲招呼。

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鮑衛(wèi)剛：各位中國橋梁網(wǎng)網(wǎng)友，大家下午好！

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主持人：公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是工程技術(shù)人員從事工程設(shè)計(jì)、施工、維修養(yǎng)護(hù)等工作的重要依據(jù)，也是檢驗(yàn)工程質(zhì)量合格與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。我們廣大網(wǎng)友對我國公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定情況非常關(guān)注，能否先請鮑總給我們介紹一下什么是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及它的基本作用和分類情況？

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鮑衛(wèi)剛：第一，說幾個(gè)概念，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范從定義上來說，是行為的基本規(guī)范、依據(jù)，但不是法律性的文件。

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鮑衛(wèi)剛：第二，在一些西方國家，尤其是歐美國家有技術(shù)法規(guī)，我國暫時(shí)沒有；我國將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)（條文）和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

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鮑衛(wèi)剛：第三，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是以往工程實(shí)踐的總結(jié)，不可能完全適用于所有遇到的或潛在的情況，也不可能把工程實(shí)踐中可能會(huì)遇到的所有問題都提前在規(guī)范當(dāng)中體現(xiàn)出來。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范既然是以往工程實(shí)踐的總結(jié)，也就間接地說明它是成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、提煉。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制需要貫徹“成熟一條，編寫一條”的基本原則。同時(shí)，對于一些特別復(fù)雜的工程中特殊的技術(shù)問題，應(yīng)進(jìn)行專門的研究，并制定專門的設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量評定等方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

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鮑衛(wèi)剛：第四，歐美國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，大多明確說明，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中的要求均屬于基本要求，業(yè)主或設(shè)計(jì)人員可以經(jīng)過一定管理流程的審批，采用新的先進(jìn)技術(shù)、工藝，或?qū)Σ牧霞笆┕べ|(zhì)量提出更高的要求。

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鮑衛(wèi)剛：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基本作用是規(guī)范行為，提高工效，推薦成熟且先進(jìn)的技術(shù)、工藝、材料，促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

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鮑衛(wèi)剛：我們工程界的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

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鮑衛(wèi)剛：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的內(nèi)容，大致可以劃分為管理、設(shè)計(jì)、施工、產(chǎn)品、材料、工藝、試驗(yàn)、質(zhì)量評定等幾大類。

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主持人：在制定、編制或修訂工程設(shè)計(jì)方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范時(shí)，需要注意哪些問題？

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鮑衛(wèi)剛：在編制工程設(shè)計(jì)、施工、材料等方面的規(guī)范時(shí)，需要注意兩個(gè)比較大的區(qū)別。

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鮑衛(wèi)剛：一是設(shè)計(jì)理論體系的采用，如我國公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的設(shè)計(jì)理論體系，采用過容許應(yīng)力法和定值極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，目前采用的是以概率理論為基礎(chǔ)的分項(xiàng)系數(shù)形式表達(dá)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，同時(shí)要明確在相應(yīng)設(shè)計(jì)理論體系基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)輸入條件。

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鮑衛(wèi)剛：二是設(shè)計(jì)規(guī)范要解決安全度、耐久性的問題，需要向政府、公眾說明你所制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范所規(guī)定的安全、耐久性水準(zhǔn)。從前對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，我們一般采用1.65左右的安全系數(shù)等等。

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主持人：有網(wǎng)友問，現(xiàn)在公路橋涵設(shè)計(jì)用的公路－Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載相當(dāng)于原來標(biāo)準(zhǔn)的汽車20級，如要對通行橋梁上的車輛進(jìn)行限載，是不是就是車輛的載重不能超過20噸？我按現(xiàn)在的車道荷載和車的排列方式算了一下，基本上差不多，但不敢肯定，希望給予解答，謝謝！

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鮑衛(wèi)剛：規(guī)范中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載是根據(jù)自己國家交通荷載基本情況的基礎(chǔ)上建設(shè)起來的，僅用于橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的虛擬標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載，與限載標(biāo)準(zhǔn)不是一個(gè)概念，但是，在具體應(yīng)用當(dāng)中，為了提高可操作性，作一定的簡單化處理也是可以的。

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鮑衛(wèi)剛：汽車－20級標(biāo)準(zhǔn)荷載中的三軸加重車，其總重應(yīng)該是30噸，對三軸車的限載規(guī)定可以在此基礎(chǔ)上予以確定。由于標(biāo)準(zhǔn)荷載表達(dá)模式的變化，新標(biāo)準(zhǔn)的公路－Ⅱ級汽車標(biāo)準(zhǔn)荷載，在不同橋涵結(jié)構(gòu)不同類型截面上產(chǎn)生的荷載效應(yīng)基本與原來汽車－20級標(biāo)準(zhǔn)荷載產(chǎn)生的對應(yīng)效應(yīng)接近，但不可能對等，只能說相當(dāng)。

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主持人：有網(wǎng)友問，目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行力度與實(shí)際操作情況有一定的出入，應(yīng)該怎么看待和面對這個(gè)問題？

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鮑衛(wèi)剛：經(jīng)過幾十年的研究、總結(jié)和提煉，日常工程技術(shù)中所遇到的絕大多數(shù)技術(shù)問題都可以在相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范中得到具體的答案。我們公路系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范系統(tǒng)性很強(qiáng)，總體上能夠滿足生產(chǎn)的需要，并且還有很多優(yōu)點(diǎn)。

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鮑衛(wèi)剛：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中暫時(shí)沒有具體規(guī)定的技術(shù)問題，大致可以分為兩類。一類是規(guī)范暫時(shí)沒有規(guī)定的，碰到具體技術(shù)問題時(shí)，可以從其他行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，或者說國外類似的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范里尋找參考答案，作為我們解決問題的基本參考點(diǎn)。

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鮑衛(wèi)剛：當(dāng)然在學(xué)習(xí)借用別人的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范時(shí)，要注意不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間安全度、耐久性等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)不同所帶來的問題。

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鮑衛(wèi)剛：第二類屬于規(guī)范沒有解決，或者沒有考慮的一些疑難雜癥的技術(shù)問題，規(guī)范沒有預(yù)知性，對于特殊的技術(shù)問題，應(yīng)該通過科研來解決，通過科研來尋找解決技術(shù)問題的方案。

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鮑衛(wèi)剛：至于執(zhí)行力問題，不屬于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范解決的范疇。

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主持人：有網(wǎng)友問，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和箍筋的作用機(jī)理是否相同，兩者能不能互相代替？如果不同的話為什么對于配有豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)應(yīng)力混凝土梁進(jìn)行斜截面抗剪承載力復(fù)核時(shí)，有《橋規(guī)JTGD62》(第5.2.7條注1)的規(guī)定，這樣規(guī)定的實(shí)質(zhì)是不是將豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的作用視為箍筋處理？

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鮑衛(wèi)剛：豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和箍筋的作用機(jī)理實(shí)際是不相同的，但在進(jìn)行斜截面抗剪承載能力復(fù)核計(jì)算考慮豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和箍筋的貢獻(xiàn)時(shí)，規(guī)范為了便于計(jì)算，偏保守地將起主要作用的鋼筋作用計(jì)入，否則公式將變得更為復(fù)雜。

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主持人：這個(gè)問題是關(guān)于新老規(guī)范的比較的，這位網(wǎng)友問：新規(guī)范與老規(guī)范相比在抗裂性驗(yàn)算控制條件不同,為什么?

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鮑衛(wèi)剛：新規(guī)范的抗裂性驗(yàn)算公式有2個(gè)方面的變化，一是采用的短期效應(yīng)組合中因有小于1.0的組合系數(shù)的存在，計(jì)算得到的效應(yīng)組合值可能會(huì)比按老規(guī)范的相應(yīng)值小，為基本維持老規(guī)范的抗裂性控制標(biāo)準(zhǔn)，需要在形式上對抗裂性控制條件公式做一個(gè)技術(shù)性處理，二是結(jié)合近10多年來，一些大跨預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆節(jié)段連續(xù)剛構(gòu)或連續(xù)梁橋重點(diǎn)出現(xiàn)跨中下?lián)虾托苯孛骈_裂的問題，規(guī)范從抗裂要求對此予以但方面地適度提高控制條件要求，希望從適度提高結(jié)構(gòu)抗裂要求的方面控制連續(xù)剛構(gòu)或連續(xù)梁橋出現(xiàn)跨中下?lián)虾托苯孛骈_裂的問題，當(dāng)然，解決此問題，還有許多更為積極有效的技術(shù)方法和技術(shù)手段。

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主持人：新老規(guī)范所采用的裂縫計(jì)算公式相同，但公式中計(jì)算鋼筋應(yīng)力時(shí)所用的彎矩值不同，是否意味著新規(guī)范對裂縫寬度的限制降低？

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鮑衛(wèi)剛：主要是因?yàn)橛?jì)算裂縫寬度用的作用效應(yīng)組合值引入了小于1.0的作用組合系數(shù)，因此得到的作用效應(yīng)值可能會(huì)比1985年版規(guī)范的相應(yīng)值小，從而適度調(diào)整了公式后面的變化，以維持原有規(guī)范的裂縫寬度控制水準(zhǔn)。

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主持人：鮑總給我們提了一個(gè)非常有建設(shè)性的意見。有一位網(wǎng)友提了一個(gè)非常有意思的問題，有一些橋梁的技術(shù)要求很高，是不是考慮到橋梁施工過程中的偷工減料？

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鮑衛(wèi)剛：所有的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，都是虛擬設(shè)計(jì)，盡管考慮了多種因素，也考慮了當(dāng)前或者今后一個(gè)國家一定時(shí)期之內(nèi)交通荷載的變化或提高，但在實(shí)際應(yīng)用中，還會(huì)遇到很多復(fù)雜的問題，包括結(jié)構(gòu)自身性能的退化，所以在規(guī)范的制定過程中，必須要留有一定的富裕度。

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主持人：目前基于規(guī)范的設(shè)計(jì)，往往只重視建設(shè)期的安全度和強(qiáng)度，考慮建設(shè)成本的最小化，而忽視結(jié)構(gòu)壽命周期內(nèi)的耐久性，從而導(dǎo)致橋梁使用性能差、使用壽命短、全壽命經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)差等問題。請問鮑總，有沒有考慮改進(jìn)目前設(shè)計(jì)規(guī)范，并規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理工作，從而解決這一問題？

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鮑衛(wèi)剛：首先這個(gè)問題提得范圍太廣，涉及很多方面。從技術(shù)的全壽命角度來說，確保一個(gè)結(jié)構(gòu)的合理壽命，涉及到工作的方方面面，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的偏差，都會(huì)影響到結(jié)構(gòu)最終的壽命。每一本規(guī)范都有針對的側(cè)重點(diǎn)，不可能在設(shè)計(jì)規(guī)范中把養(yǎng)護(hù)的要求都提得很具體。目前來說，設(shè)計(jì)規(guī)范講安全度方面的內(nèi)容稍微多一點(diǎn)，從橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則來看，橋梁結(jié)構(gòu)首先要確保行人和車輛通行的安全，這是第一位的。如果一個(gè)結(jié)構(gòu)離開了安全度，其他的東西，包括耐久性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性，說起來就沒有底氣。另外需要強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)規(guī)范，包括以前的規(guī)范，實(shí)際上沒有忽視耐久性的問題，有些指標(biāo)的規(guī)定，或者有些指標(biāo)的改進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或者技術(shù)發(fā)達(dá)的地區(qū)，可能是偏低的，但是在一些建設(shè)條件比較復(fù)雜的，或者技術(shù)發(fā)展不太均衡的地方，建設(shè)起來受到各方面條件限制的情況下，要達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求，還是有一定難度的。所以規(guī)范的編制，要兼顧各個(gè)地方、各個(gè)方面的利益，或者技術(shù)水平，總體來平衡。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，完全可以在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上，提高技術(shù)要求。

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主持人：這位網(wǎng)友的問題是，按照規(guī)范公式計(jì)算裂縫寬度，可能存在鋼筋應(yīng)力出現(xiàn)裂縫的問題，這個(gè)應(yīng)該怎么來看待？

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鮑衛(wèi)剛：規(guī)范中的裂縫寬度計(jì)算公式屬于經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)公式，它有一個(gè)合理的取值及應(yīng)用范圍，不要簡單延伸推廣，那是不可靠的。至于與裂縫寬度計(jì)算公式相關(guān)的公式當(dāng)中提到的鋼筋的換算指標(biāo)和方式，因?yàn)樗旧砭褪墙?jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)公式，可以這么做，也可以那樣做，沒有一個(gè)絕對準(zhǔn)確的理由。

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主持人：有位網(wǎng)友問，中國在橋梁運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)方面做得很少，請問這方面有什么進(jìn)展？

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鮑衛(wèi)剛：風(fēng)險(xiǎn)評估最早是應(yīng)用于工程保險(xiǎn)行業(yè)，現(xiàn)在逐步推廣到工程設(shè)計(jì)和管理工作范疇。為提高我們工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管理的水平，對于營運(yùn)階段的橋梁風(fēng)險(xiǎn)評估，目前的研究成果還不多，建議這位網(wǎng)友可以做一些這方面的研究。

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主持人：現(xiàn)行的規(guī)范規(guī)定，一般橋梁的鋼筋混凝土可以為C30，主梁與下部結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)該是不一樣的吧？為什么計(jì)算通過，還要提高？您認(rèn)為主梁和橋面混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)該提高嗎？

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鮑衛(wèi)剛：從可持續(xù)發(fā)展的角度來說，無論上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，混凝土的強(qiáng)度等級都應(yīng)有一個(gè)基本的保障要求，但在推廣使用高強(qiáng)或高性能混凝土?xí)r，也有一個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的比較，兼顧結(jié)構(gòu)略有差異的受力特征，下部結(jié)構(gòu)用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)是不是用C40或C50混凝土，都是可以考慮的。經(jīng)濟(jì)條件允許的，可以在規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上提高混凝土的強(qiáng)度等級要求。2004年版橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，其中有一個(gè)顯著的變化，就是嚴(yán)格控制低性能、低強(qiáng)度指標(biāo)的混凝土的應(yīng)用范圍，推廣應(yīng)用高強(qiáng)高性能混凝土，這對提高混凝土的耐久性是有很多的益處的。

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主持人：目前我們國內(nèi)的規(guī)范正在向走出國門而努力，請鮑總介紹一下，我國與美國、歐洲國家的相關(guān)規(guī)范，在考慮實(shí)際問題時(shí)，采取規(guī)定的統(tǒng)一性，或者各方考慮實(shí)際問題的側(cè)重點(diǎn)有什么不同？

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鮑衛(wèi)剛：應(yīng)該說土木工程是一個(gè)傳統(tǒng)而古老的技術(shù)工程，各個(gè)國家的規(guī)范本質(zhì)上應(yīng)該說是一樣的，沒有太大的區(qū)別。要說區(qū)別，一個(gè)就是說由于各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)水平發(fā)展不一樣，它的要求也會(huì)不一樣，對工程的建設(shè)要求也不一樣，體現(xiàn)在規(guī)范方面，對結(jié)構(gòu)的安全度水準(zhǔn)、耐久性要求也會(huì)不一致。比如說我們對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，20世紀(jì)70年代的規(guī)范，安全系數(shù)在1.65左右，別的國家可能取到1.8，這個(gè)跟國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)水平是相關(guān)的。再如抗震的要求，像日本、美國，對抗震的要求特別高，它所要求采取的一些抗震措施都是費(fèi)用很高的，如果我們簡單地追隨這些國家規(guī)范的規(guī)定，會(huì)大幅度提高我們公路橋梁的建設(shè)費(fèi)用。第二個(gè)不同，就是各個(gè)國家橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論體系有可能不一樣，如前面提到的，我們的公路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)范的理論體系，都是有相應(yīng)的變化的。國外也會(huì)有相應(yīng)的變化。不同的理論體系帶來的表述方法，包括一些規(guī)范當(dāng)中具體的設(shè)計(jì)手段、技術(shù)手段是會(huì)有所差異的，這個(gè)是我們在看國外規(guī)范的時(shí)候要注意。目前的美國AASHTO規(guī)范和歐洲規(guī)范，包括我們的公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，以及我們的建筑結(jié)構(gòu)和水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)范，基本上都采用了以概率理論為基礎(chǔ)的、分項(xiàng)系數(shù)形式表達(dá)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，這也是國際上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范所采用的設(shè)計(jì)理論發(fā)展的基本趨勢，我們開展相關(guān)工作的時(shí)間并不比美國和歐洲晚，稍微有點(diǎn)遺憾的是我們的可持續(xù)研究工作還不夠。第三，由于各個(gè)國家的經(jīng)驗(yàn)，或者基礎(chǔ)研究的水準(zhǔn)有所不同，在規(guī)范精細(xì)化的規(guī)定方面會(huì)有一些差異，比如20世紀(jì)90年代以前，我國的公路鋼橋比較少，規(guī)范的內(nèi)容也會(huì)相對少一些。西方國家的鋼橋發(fā)展歷史已經(jīng)經(jīng)歷了100多年，積累了許多的成果，需要引進(jìn)或在我們的具體工程上實(shí)施或?qū)⑵渲械哪承┏晒{入我們的規(guī)范中是極其簡單的一件事，關(guān)鍵是設(shè)計(jì)規(guī)范要解決前面所述的兩個(gè)問題。

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主持人：鮑總的意思就是，一方面我們要加強(qiáng)借鑒引進(jìn)消化吸收，另一方面我們要開展自主研究，制定出適合我國實(shí)際情況的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。下面一個(gè)問題是關(guān)于斜拉橋施工的，現(xiàn)在的規(guī)范都是指導(dǎo)性的，從這個(gè)方面是不是可以認(rèn)為，我們規(guī)范的制定效率還是遠(yuǎn)低于實(shí)際建設(shè)的速度？

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鮑衛(wèi)剛：規(guī)范條文的制定，需要經(jīng)過很多層次的研究論證、比較，對斜拉橋來說，由于斜拉橋這個(gè)結(jié)構(gòu)本身的復(fù)雜性，施工當(dāng)中的很多問題是不能用簡單歸類的方法予以統(tǒng)一的，這需要有一定的積累。

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主持人：是的，規(guī)范的制定是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。有位網(wǎng)友問，國內(nèi)現(xiàn)有規(guī)范的執(zhí)行環(huán)境如何？怎么應(yīng)對？

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鮑衛(wèi)剛：這個(gè)問題也比較復(fù)雜，個(gè)人建議，在目前階段，在你所從事的公路橋梁設(shè)計(jì)施工管理過程當(dāng)中，作為一個(gè)職業(yè)者，首先需要遵守國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)從事相關(guān)的工作。最基本的理由是，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，畢竟是政府主管部門通過一定的行政手段批準(zhǔn)的技術(shù)性文件，多多少少還帶有許多行政和法律上的意義。對于特殊問題，可以特殊處理，但建議還是要走一個(gè)完備的審批或備案程序。

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主持人：有網(wǎng)友說，中國交通行業(yè)的很多橋梁規(guī)范，都是出自您之手，請您簡單地介紹一下規(guī)范制定中的流程和故事。

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鮑衛(wèi)剛：這個(gè)問題比較復(fù)雜，但是從基本的流程來說，一般規(guī)范的編制，要經(jīng)歷一個(gè)大綱、初稿、征求意見、送審、審查、總校，以及出版的過程，環(huán)節(jié)還是很多的。

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鮑衛(wèi)剛：從事標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的工作，是比較累的，而且要寫一篇理論水平很高的文章也有一定難度，同時(shí)人要靜，要坐得下來，靜心系統(tǒng)地考慮并策劃安排相關(guān)的技術(shù)工作。參加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作的技術(shù)人員，一定要?jiǎng)?chuàng)造條件參與實(shí)際工程設(shè)計(jì)，你在工程實(shí)踐當(dāng)中，才能發(fā)現(xiàn)規(guī)范可能存在的一些不完全合理，或者是需要補(bǔ)充的方面。所以通過工程實(shí)踐，能提高你研究和編制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的水平。

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主持人：這位網(wǎng)友問，能否談?wù)勀睦蠋煼读⒌A(chǔ)先生對您的影響？

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鮑衛(wèi)剛：實(shí)際上最大的影響是如何做人，做人要真實(shí)、誠實(shí)、講信用。

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主持人：有網(wǎng)友問，鐵路規(guī)范與公路規(guī)范大概有哪些方面的不同？

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鮑衛(wèi)剛：鐵路橋梁的活載比公路橋梁的活載大，結(jié)構(gòu)的剛度要求總體上也比公路橋梁的剛度要求高，結(jié)構(gòu)本身的設(shè)計(jì)要求應(yīng)該基本上是一致的，綜合考慮到上述原因，鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的安全度水準(zhǔn)可能與公路橋梁的安全度水準(zhǔn)略有差異，特別是結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能的指標(biāo)控制方面。

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主持人：有網(wǎng)友想問鮑總您，鋼筋保護(hù)層厚度有最小值的規(guī)定，是否需要做最大值的規(guī)定呢？若保護(hù)層太厚，能否按規(guī)范的公式計(jì)算承載力呢？

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鮑衛(wèi)剛：混凝土保護(hù)層厚度，規(guī)范目前只規(guī)定最小值，具體工程可以根據(jù)環(huán)境條件和其他的具體情況，適度增加混凝土保護(hù)層厚度?？紤]到過多地增加混凝土保護(hù)層厚度，會(huì)影響到結(jié)構(gòu)的剛度和裂縫寬度控制指標(biāo)的規(guī)定；所以，規(guī)范規(guī)定的變化需要有一個(gè)逐步的變化過程。

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主持人：鮑總今天非常辛苦、耐心地回答了我們廣大網(wǎng)友的問題，感謝鮑總！由于時(shí)間關(guān)系，今天的在線訪談就此告一段落，我們下期再見。

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鮑衛(wèi)剛：再見！

網(wǎng)友問答

一磅緣：國內(nèi)的規(guī)范正在向走出國門而努力，煩請鮑老師簡要介紹下我國與美國、歐洲等國家各相關(guān)規(guī)范在考慮實(shí)際問題是采取的規(guī)定的同異性，或者說各方考慮實(shí)體問題的側(cè)重點(diǎn)有什么異同

鮑衛(wèi)剛：各個(gè)國家的規(guī)范的本質(zhì)是一樣的，所以，嚴(yán)格意義上來講，沒有本質(zhì)的區(qū)別。要說區(qū)別，主要有三：一是各個(gè)國家規(guī)范的經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平不一樣，具體體現(xiàn)在規(guī)范中的要求也不一樣，各個(gè)國家在結(jié)構(gòu)靜力和動(dòng)力安全度、耐久性指標(biāo)上的取用標(biāo)準(zhǔn)不一致，或曰綜合安全系數(shù)不一致，比如，日本和美國，地震比較突出，對于重要的橋梁，能夠普遍采用各類抗震措施，經(jīng)濟(jì)問題相對滯后考慮；二是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論體系不一致，目前的美國AASHTO和歐洲規(guī)范，包括我們的公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，基本上采用了以概率理論為基礎(chǔ)的、分項(xiàng)系數(shù)形式表達(dá)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，這也是國際上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范所采用設(shè)計(jì)理論發(fā)展的基本趨勢，我們開展相關(guān)工作的時(shí)間并不比美國和歐洲晚，稍微有點(diǎn)遺憾的是我們的可持續(xù)研究工作；三是規(guī)范的精細(xì)化程度不一致，比如，20世紀(jì)90年代，我國的公路鋼橋還比較少，相應(yīng)地規(guī)范的內(nèi)容也少一些，而國外歐美鋼橋的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了100多年，積累了許多的成果，需要引進(jìn)或在我們的具體工程上實(shí)施或?qū)⑵渲械哪承┏晒{入我們的規(guī)范中是極其簡單的一件事，關(guān)鍵是設(shè)計(jì)規(guī)范要解決前面所述的兩個(gè)問題。

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嘉賓鮑衛(wèi)剛簽名贈(zèng)書

鮑衛(wèi)剛簽名贈(zèng)書

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主持人在做準(zhǔn)備工作

簽名贈(zèng)書

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