隨著起重船將240噸胸墻如積木塊一樣落到圍堰基礎(chǔ)上，標志著大連灣海底隧道項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　未來海底隧道建成通車，以時速60公里/小時計算，開車從大連灣到人民路只需大約15分鐘，大大縮減了南北方向的交通時間。
 

　　作為我國北方首條大型沉管隧道，將實現(xiàn)“南有港珠澳，北有大連灣。”而大連灣海底隧道只是浩大工程的一部分。

　　廣闊的黃海兩側(cè)，連接大連與煙臺的是中國即將建造超百里的跨海通道，據(jù)悉，渤海灣海底隧道全長預(yù)計高達125公里，采用客運和貨運相結(jié)合的鐵路運行模式，列車平均運行時速為220公里。

　　這一隧道長度將超過54公里的日本青函海底隧道，位居全球隧道長度之最。
 

　　在南方打造的超級跨海工程——港珠澳大橋的隧道長度也僅有6.7公里，而北方這條百里跨海隧道，其規(guī)模將超過港珠澳大橋，堪稱我國交通史上又一工程奇跡。