隨著起重船將240噸胸墻如積木塊一樣落到圍堰基礎(chǔ)上,標志著大連灣海底隧道項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
未來海底隧道建成通車,以時速60公里/小時計算,開車從大連灣到人民路只需大約15分鐘,大大縮減了南北方向的交通時間。
作為我國北方首條大型沉管隧道,將實現(xiàn)“南有港珠澳,北有大連灣。”而大連灣海底隧道只是浩大工程的一部分。
廣闊的黃海兩側(cè),連接大連與煙臺的是中國即將建造超百里的跨海通道,據(jù)悉,渤海灣海底隧道全長預(yù)計高達125公里,采用客運和貨運相結(jié)合的鐵路運行模式,列車平均運行時速為220公里。
這一隧道長度將超過54公里的日本青函海底隧道,位居全球隧道長度之最。
在南方打造的超級跨海工程——港珠澳大橋的隧道長度也僅有6.7公里,而北方這條百里跨海隧道,其規(guī)模將超過港珠澳大橋,堪稱我國交通史上又一工程奇跡。