3月25日，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十六局承建的贛深高鐵廣東段重難點(diǎn)控制性工程——橫嶺隧道實(shí)現(xiàn)全面貫通，為2021年贛深高鐵建成通車創(chuàng)造了良好條件。

　　贛深高鐵廣東先行標(biāo)，位于河源市東源縣、江東新區(qū)境內(nèi)，自2017年3月31日開(kāi)工建設(shè)，線路全長(zhǎng)15.78公里，有路基5段，橋梁3座，隧道4座，正線橋隧比高達(dá)97.3%，長(zhǎng)短隧道集群、地質(zhì)條件差、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　橫嶺隧道是贛深高鐵廣東段首座7000米以上雙線長(zhǎng)大隧道，全長(zhǎng)7875米，是贛深高鐵重難點(diǎn)控制性工程。整座隧道圍巖穩(wěn)定性極差，地質(zhì)復(fù)雜，局部為斷層破裂帶，地下水豐富，存在突水突泥等風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持科技創(chuàng)新，化解各項(xiàng)施工難題，研發(fā)的“抗干擾移動(dòng)式分層澆筑混凝土模架”“一次澆筑隧道多條溝槽的移動(dòng)模架”“移動(dòng)式分層澆筑混凝土模架中的側(cè)支架組”“隧道溝槽移動(dòng)模架中的澆筑部分”和“隧道溝槽移動(dòng)模架的中心澆筑組件”5項(xiàng)裝置，先后獲得國(guó)家實(shí)用新型專利授權(quán)。

　　據(jù)悉，贛深高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是京九高鐵南段的聯(lián)絡(luò)大通道，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。建成通車后，廣東省將結(jié)束最后一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市。同時(shí)，這也是一條扶貧路，對(duì)拉動(dòng)粵贛東北部及粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、推進(jìn)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略具有十分重要意義。