（劉世彬）日前，四川新聞網(wǎng)在資中縣球溪高鐵新鎮(zhèn)看到，挖掘機正在進行路面平整作業(yè)，施工范圍已牽繩規(guī)劃，成自宜高鐵（資中段）即將開工建設。

　　據(jù)悉，成自宜高鐵是國家發(fā)展戰(zhàn)略“八縱八橫”規(guī)劃鐵路的重要戰(zhàn)略之一，是蓉昆高鐵的重要組成部分，起點從成都東站出發(fā)，經(jīng)成都天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站，終點到達自貢。這意味著，未來從資中到天府機場只需要10多分鐘，一站解決資中人的出行，資中將步入更加便捷快速的高鐵新時代。

　　成自宜高鐵是四川首個設計時速達350千米/小時的高鐵，全長175.741公里，其中資中段41.306公里，途徑球溪、高樓、鐵佛、魚溪、新橋、雙河六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　成自宜高鐵（資中段）項目總投資60億，地方籌集資金9.25億（其中正線7.15億，站前廣場2.1億），主要通過省政府統(tǒng)一發(fā)行債券予以解決。

　　據(jù)了解，資中西站新建站房建筑造型中軸對稱，呼應場地的景觀軸線。整體風格延續(xù)傳統(tǒng)川式建筑風格，在體量尺度把控上精心雕琢，使建筑整體感受勻稱。

　　建筑檐口采用傳統(tǒng)川式建筑的薄屋面形式，且將古建筑的抬梁式加以融合，重新定義新中式概念。將坡屋頂與粱柱作為重要的建筑元素，建筑正立面上采用抱廈的形式突出主入口，在兩山方向采用歇山頂屋面形式并向抱廈做內(nèi)傾斜，營造了豐富的立面形式，并配合采光天窗的設計，形成了傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結合的屋項形式。

　　建筑立面整體端莊、大氣，川式建筑特有的立面外露木柱與木抬梁融入其中，呈現(xiàn)出豐富的立面細節(jié)造型形態(tài)。站臺部分的設計延續(xù)站房的建筑語言，采用雙坡頂?shù)脑O計手法與站房關系較為曖昧，展現(xiàn)出獨有的地域特色。

　　根據(jù)規(guī)劃，成自宜城際鐵路在自貢東站接川南城際鐵路，與川南城際鐵路自宜段組成蓉昆高鐵（成都—昆明），與川南城際自瀘段組成成渝高鐵二線（成都—自貢—重慶），也就是自貢位于蓉昆高鐵和成渝高鐵二線上。該條線路通過川南城際自貢至宜賓段接規(guī)劃渝昆鐵路，共同構成川西、西北等地區(qū)至云南的快速客運通道；是成都（天府新區(qū)）與重慶間第二客運通道的重要組成部分；是成都（天府新區(qū)）與貴州、華南等地區(qū)間的客運輔助通道。

　　也就是說，從資中出發(fā)，可以在宜賓與渝昆高鐵并線，3個小時就可以到四季如春的昆明賞花、游湖、喂鴿子。還可在宜賓與成貴鐵路并線，抵達貴陽，然后接貴廣高鐵，一路飆到廣州看“小蠻腰”、到香港看“東方之珠”。未來還將在昆明與泛亞高鐵交匯，連接東南亞。