（全媒體記者 陳煥明）在長沙城北沙河匯入湘江口處，湘江路沙河大橋一期工程2015年建成通車，成為連接開福區(qū)與望城區(qū)的主要通道之一。但主線橋梁在南端仍是一座“斷頭橋”，僅靠東西兩側匝道上下橋梁。記者今日從長沙城投鐵路站場遷建公司獲悉，湘江路沙河大橋二期工程日前正式動工，預計明年6月底前建成通車。該項目建成后，將實現(xiàn)湘江路與沙河大橋主線順接，極大改善望城區(qū)與開福區(qū)的交通環(huán)境，促進兩區(qū)經濟聯(lián)系和發(fā)展。

　　湘江路沙河大橋二期項目位于開福區(qū)金霞片區(qū)，南起興旺路，上跨在建的新港鐵路專用線和規(guī)劃的長重鐵路專用線，北接沙河大橋一期工程主線橋梁預留口，線路總長1173.8米，規(guī)劃路幅寬60米，設計速度60公里/小時，道路等級為城市主干路，其中橋梁段810.5米，橋寬18米，雙向4車道。

　　記者今日在施工現(xiàn)場看到，在湘江路中央綠化帶內，13臺打樁機一字排開，正開足馬力向著地下掘進進行樁基施工。“我們年后從2月10日進場施工，在一個半月時間內完成了項目駐地建設、圍擋占道、綠化遷改等施工準備工作，最終于3月底破土動工。”施工方長沙市政沙河大橋二期項目生產經理曹成告訴記者。

　　記者了解到，項目原計劃投入8臺打樁機，為了積極響應“大干一百天實現(xiàn)雙過半”競賽活動，最終決定將打樁機數(shù)量增加至16臺，由此節(jié)約一半樁基施工時間，預計7月份完成全部52根樁基施工，目前已開工14根，完成2根。

　　“這些樁基直徑2米，最深的深入地下75米。”曹成介紹，由于該處地下屬于花崗巖，地質較硬，因此給施工也帶來了一定難度。由于巖層太過堅硬，還出現(xiàn)打樁機錘頭直接砸爛的情況。“所以我們要求工人每半天要對錘頭進行一次檢查，看上面是否有裂紋，‘牙齒’是否完好。”

　　“目前項目正實行24小時不間斷施工，施工人員兩班倒，即使下雨都不停歇。”長沙城投鐵路站場遷建公司項目負責人魯櫓介紹，項目各參建單位通過加大人力和設備投入，目前進場人員100余人、機械設備30余臺（套），力爭早日建成通車。