5月13日至15日，杭紹甬高速公路杭州至紹興段初步設計順利通過了交通運輸部和浙江省交通運輸廳在杭州組織召開的審查會，標志著“交通強國”戰(zhàn)略在浙江先行落地又向前邁出了堅實的一步。

　　參加會議的有交通運輸部公路司調研員張冬青、省交通運輸廳副廳長洪秀敏、總工李志勝等。會議采用杭州現(xiàn)場會+視頻會議的方式，分別連線交通運輸部、中交二院和特邀專家。杭州主會場設在浙江省交通設計院。

　　全長約53公里 雙向六車道

　　杭紹甬高速公路杭州至紹興段項目路線全長約53公里，采用雙向六車道高速公路標準建設。起點位于杭州市蕭山區(qū)南陽街道，在紅山村附近接紅十五線和擬建的杭州中環(huán)（國道104線）。

　　路線采用隧道形式穿越擬擴建的蕭山機場北側后，以“高架高速公路+地面輔道”形式建設，向東經杭州蕭山區(qū)、錢塘新區(qū)和紹興柯橋區(qū)、濱海新區(qū)、上虞區(qū)，止于上虞與余姚交界處，接擬建的杭紹甬高速公路寧波段二期工程，橋隧占比99%。全線設10處互通式立交，其中改擴建1處（黨灣），設管理中心1處，服務區(qū)2處，互通收費站6處（含黨灣樞紐主線及匝道收費站1處），以及必要的交通管理輔助用房。

　　打造中國首條“智慧高速”

　　整個項目突出智慧化建設導向，旨在打造中國首條涵蓋“客貨運輸網”、“傳感通信控制網”和“綠色能源網”三網合一的智慧高速公路基礎設施和智慧云控平臺在內的新型高速公路，支撐安全預警、實時誘導、專用車道、編隊行駛、自由流收費、全天候通行、精準管控調度等創(chuàng)新服務，預計近期通行能力提升20%～30%。

　　按照“端-邊-云”的整體協(xié)同架構，利用車路通信、高精地圖、高度定位及視頻傳感器等感知系統(tǒng)，建設支持車路協(xié)同的邊緣計算和云控平臺。近期，可為現(xiàn)有社會存量車輛提供精準信息服務和安全提醒，為具備駕駛輔助車輛提供安全預警輔助和決策輔助。中遠期，可為高等級自動駕駛車輛提供車路協(xié)同式自動駕駛體驗。

　　項目建成后，將充分發(fā)揮交通戰(zhàn)略先導優(yōu)勢，促進杭州灣產業(yè)帶進一步發(fā)展，有力推動浙江省“大灣區(qū)”建設，強力支撐“長三角區(qū)域一體化”、“長江經濟帶”和“一帶一路”倡議實施。