5月23日凌晨4點左右，星垂平野，轟鳴的機器聲循著燈光劃破夜幕。在浙江省交通集團金臺鐵路仙居段的四鳥坑特大橋架梁現(xiàn)場，26名工人在62米高的橋面上進展有序地進行橋梁鋪架。通過4天日夜鏖戰(zhàn)，隨著最后一孔32米T梁的緩緩落下，金臺鐵路四鳥坑2號特大橋順利貫通，向8月底主線橋梁貫通的目標又邁出了堅實的一步，為長軌換鋪工程及全線各站房工程建設打通了通道。
金臺鐵路四鳥坑2號特大橋最高橋墩達62米，為金臺鐵路全線最高橋墩。為確保高空作業(yè)安全，除佩戴常規(guī)的保險帶外，建設團隊采取在架橋機主機與零號柱之間拉設安全鋼絲繩索，為施工人員在橋面高空作業(yè)再上一道“安全鎖”；同時，項目部實行黨員干部24小時駐點帶班，全程盯控架梁作業(yè)，開足馬力保質(zhì)保量完成任務。
金臺鐵路是浙江省首條自主建設自主運營的電氣化鐵路，由省交通集團主導建設。截至5月22日，金臺鐵路完成年度投資7億元，占年度投資任務30億元的23.3%，超出去年同期25個百分點。當前，金臺鐵路鋪架工程正以日均架梁6孔的速度分別從臺州臨海和金華永康兩端同步推進，鋪架工程完成接近70%，預計6月底在臺州仙居縣田市鎮(zhèn)接軌，為后續(xù)長軌工程大干創(chuàng)造條件，力爭今年10月底前完成主線長軌鋪設，確保年底前基本建成。
