（記者劉濤 通訊員左佳樂）6月23日，旬鳳高速6標大梁灣隧道左線順利貫通，是繼隧道右線貫通之后，左線的順利貫通標志著這座標段內(nèi)最長的黃土隧道全面貫通。

　　大梁灣隧道為分離式隧道，右線全長1665米，左線全長1645米。主要施工內(nèi)容為:洞頂截水溝、洞口邊仰坡、洞口大管棚、洞身開挖、支護、防排水、仰拱、仰拱填充、二次襯砌、洞內(nèi)橫通道、洞口工程、水溝電纜槽。隧址區(qū)地處黃土高原中東部地區(qū)，屬黃土梁狀、梁峁狀低山-低中山區(qū)地貌，因獨特的黃土地質，隧道圍巖等級為Ⅴ級，洞口淺埋段較長，左線淺埋SV-1長度272米，右線淺埋SV-1長度285米。工程施工具有圍巖自穩(wěn)能力差、整體穩(wěn)定性差，工序復雜，循環(huán)時間長，組織施工要求高等特點。

　　為克服黃土隧道施工的困難，攻克黃土隧道施工的技術難題，項目部技術人員在總工的帶領下，根據(jù)黃土隧道的實際情況不斷研究、調整、制訂施工方案和技術交底，并多次對技術人員開展“黃土隧道管控要點”專項培訓，依據(jù)現(xiàn)實情況不斷創(chuàng)新施工工藝，攻堅克難。一是通過增加鎖腳錨桿數(shù)量，增加鋼拱架結構自穩(wěn)能力，確保施工安全；二是加強監(jiān)控量測及超前地質預報，根據(jù)實測數(shù)據(jù)及時調整圍巖參數(shù)，確保工程的安全與質量；三是施工過程中遵循“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測”的原則；四是嚴格控制開挖進尺，每次開挖進尺為一榀鋼架的間距，嚴格按要求實施超前小導管，保證隧道開挖進尺安全。

　　據(jù)悉，大梁灣隧道自開工建設以來，率先實現(xiàn)了全線首個隧道開挖、首個隧道進洞的目標，是全線隧道施工中進度領先、文明施工程度高、施工控制規(guī)范的標志工程，并多次承辦不同規(guī)模的“隧道現(xiàn)場觀摩會”。今年6月份獲得了“2019年度中鐵交通投資集團有限公司安全標準工地”榮譽稱號，為全線9個施工標段中唯一一個安全標準工地。

　　下一步，項目部將持續(xù)圍繞“大干100天”活動部署，高度重視安全質量標準化管理，確保項目安全質量穩(wěn)定發(fā)展，高標準完成剩余工程，切實將旬鳳高速建設成為優(yōu)質工程、標桿工程，保證旬鳳高速年底通車的重大節(jié)點目標。