擴容項目概況

　　■線路全長：123.818公里

　　■建設工期：為4年，預計2024年底建成通車

　　■估算投資：297.922億元

　　■設計速度：120公里/小時

　　■路基寬度：34.5米雙向6車道

　　■橋梁和隧道：共設置橋梁88座，隧道23座

　　■設置服務區(qū)：2處

　　■設置停車區(qū)：3處

　　備受關注的京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目計劃將于今年底開工。7月14日，記者從四川省生態(tài)環(huán)境廳獲悉，該廳日前正式受理了《京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目環(huán)境影響報告書》。環(huán)評文件顯示，京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目估算投資297.922億元，全長123.818公里，建設工期為4年，預計2024年底建成通車。

　　項目建成可緩解

　　綿廣高速交通壓力

　　作為聯(lián)系成都、德陽、綿陽和廣元四市的一條新通道，京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目的建成不僅將緩解現(xiàn)有成綿廣高速公路的交通壓力，減少交通擁堵狀況，提高運輸效率，充分發(fā)揮G5京昆高速公路南北交通大通道功能，同時也將加快四川省現(xiàn)代綜合運輸體系建設步伐，構建完成區(qū)域交通運輸大通道，并促進區(qū)域均衡發(fā)展，推動形成“一干多支”發(fā)展新格局。

　　京昆高速公路廣元至綿陽段為何要擴容？記者了解到，作為四川高速公路網(wǎng)規(guī)劃中首都放射線G5北京至昆明高速公路重要的一段，廣元至綿陽段也是成都放射線“成都至廣元至陜西”的組成部分，在國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中居重要地位。然而，綿廣高速公路自通車以來，交通量一直保持著較為快速的增長，且沿線貨車比例較高，占比超過50%(自然數(shù))，服務水平逐年下降，目前已達三級服務水平下限。同時，隨著區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，綿廣高速通道內交通量也在迅速增長，根據(jù)預測，至2042年，現(xiàn)有綿廣高速將難以適應未來交通量的快速增長，也無法滿足國家公路運輸大通道的“安全、快捷、舒適”等功能要求。

　　采用隧道和橋梁

　　穿越森林公園

　　而此次擬建的京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目就承擔了“分擔綿廣通道的交通量，改善現(xiàn)有綿廣公路交通狀況”的職能。環(huán)評文件顯示，京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目全線均為選址新建。推薦線路起于廣元繞城高速公路黑水塘附近，對接G5012恩廣高速，與建成的G5012恩廣高速、G75蘭海高速形成樞紐互通式立體交叉，隨后路線一路向西南方向延伸，在紅巖鎮(zhèn)西側約2公里處跨越嘉陵江，途經(jīng)紅巖港、高觀鄉(xiāng)，從劍閣老縣城普安鎮(zhèn)東側過境，隨后途經(jīng)柳溝鎮(zhèn)、武連鎮(zhèn)、演武鎮(zhèn)、許州鎮(zhèn)，從梓潼縣西側過境，經(jīng)徐家鎮(zhèn)，在魏城鎮(zhèn)東南側對接G5京昆高速綿陽至成都段擴容推薦方案(C7線)起點，路線全長123.818公里。

　　對市民關注的項目技術標準方面，記者了解到，項目采用設計時速120公里、路基寬度34.5米雙向6車道，按全部控制出入、全立交、全封閉的高速公路技術標準建設。整個項目共設置橋梁88座，其中特大橋及特殊結構大橋有18座，設置隧道23座，互通式立體交叉11座，設置服務區(qū)2處、停車區(qū)3處。

　　值得注意的是，擬建公路無法避開四川翠云廊古柏省級自然保護區(qū)、劍門蜀道風景名勝區(qū)、四川劍門關國家森林公園、四川劍閣西河濕地自然保護區(qū)等區(qū)域，因此推薦路線方案在比選方案中影響最小，并且已經(jīng)針對四川劍門關國家森林公園進行了穿越方案的優(yōu)化，采用隧道和橋梁的形式穿越森林公園，未占用森林公園林地，未在森林公園內設置橋墩。據(jù)悉，整個京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目一次性環(huán)境保護投資約16481.6萬元，全部費用占工程總投資的0.55%。(成都商報-紅星新聞記者 李彥琴)