奉賢區(qū)新聞辦說，今年四季度，奉浦東橋將開工建設，成為又一座跨黃浦江的大橋。建成后，該橋將打通目前S4公路跨黃浦江的通行瓶頸，有效改善通行條件，經(jīng)過奉浦大橋的市民或許會注意到，有四個水中墩均勻排布在橋的一側。

　　從空中俯瞰，這四個已建成但從未使用過的橋墩尤為明顯。在今年四季度，一座新的跨黃浦江大橋將以此為基礎開工建設，它便是奉浦東橋。

　　與奉浦大橋“成雙對”

　　作為S4高速公路跨黃浦江的重要節(jié)點，奉浦東橋工程范圍北起S4公路顓橋主線收費站南側，南至西閘公路以南，全長8.7公里，是新建和改擴建相結合的一項工程。

　　目前，奉浦大橋為雙向4車道，是S4高速公路的一處交通瓶頸，高峰交通擁堵狀況嚴重。新建奉浦東橋及兩側接線道路并同步改建奉浦大橋后，S4高速公路在該重要節(jié)點路段的車道規(guī)模將變?yōu)殡p向6車道+兩側緊急停車帶，將極大緩解該節(jié)點交通擁堵，提高交通通行能力。

　　在設計上，奉浦東橋既盡量貼合奉浦大橋，也因時制宜。

　　奉浦東橋主橋上部結構采用自重較輕、性能良好、景觀較佳、經(jīng)濟性較優(yōu)、施工快速和便于維養(yǎng)的波形鋼腹板連續(xù)梁橋，下部結構采用與奉浦大橋一致的空心薄壁墩。這是黃浦江上第一座波形鋼腹板連續(xù)梁橋。

　　奉浦東橋的“身高”較奉浦大橋略高，最高處相差約1米。與很多新建的橋梁相比，奉浦東橋工程最大的難點在于，既要降低橋梁施工對航道船舶通行的影響，又因緊臨S4高速公路，還要兼顧道路交通狀況。

　　大橋主橋及引橋均采用預制拼裝技術施工，實現(xiàn)橋梁的快速、綠色和低影響建造。奉浦東橋建成后，將打通現(xiàn)狀S4公路跨黃浦江通行瓶頸，有效改善車輛通行條件、彌補道路服務水平的不足以及交通安全方面的短板，促進上海市中心城與奉賢新城、金山、上?；^(qū)以及長三角間的聯(lián)系。