全省百大項目國道丹東至阿勒泰公路吉黑省界至東寧段最后施工節(jié)點綏芬河大橋工字鋼混凝土組合梁8月1日順利合龍，為項目今年交工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　綏芬河大橋全長448.86米，上部采用11~40米工字鋼混凝土組合梁。全橋共11孔，每孔6組梁，總計66組梁，設(shè)計總重為4043噸。所有工字鋼梁由10種不同厚度、48種不同尺寸、87989塊不同材質(zhì)鋼板及方管拼接組成，無栓接、無鉚接。焊縫總長度達73公里，其中一級焊縫18.1公里、二級焊縫54.9公里，在同體量鋼橋中較為罕見。

　　面對特殊橋型施工工藝繁瑣，施工周期長，施工組織難度大等困難，吉東項目辦多次組織專家對該橋工字鋼混凝土組合梁的施工方案進行專項評審，組織參與該橋建設(shè)的監(jiān)理、施工單位技術(shù)管理人員進行專項施工技術(shù)研討，提前謀劃，動態(tài)優(yōu)化施工組織，制定周密的雨天施工措施和安全質(zhì)量保證措施，及時攻克施工中存在的難點。

　　在施工中，由于工字鋼混凝土組合梁受工序順序制約影響較大，項目采用橋梁兩端同時推進架設(shè)安裝，針對橋梁大跨徑、超寬幅的實際特點，項目自行研制改進了3.5米寬軌道式運梁平車，3.5米寬遙控軌道式混凝土澆筑平車和遙控養(yǎng)生系統(tǒng)等新技術(shù)，有效確保了該橋安裝施工速度。項目辦及施工單位同時委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測單位對原材料及焊縫質(zhì)量采用超聲探傷等手段進行自檢和抽檢“雙控”控制，建立焊縫質(zhì)量檢測“雙臺賬”，有效確保了工字鋼梁焊接質(zhì)量。