8月10日上午10時38分，銀川至西安高速鐵路吳忠至慶城段迎來首趟動車檢測列車上線進行綜合檢測，標志著該線已正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，距離年底全線開通運營又近了一步。

　　銀西高鐵全長618公里，其中吳忠至慶城段全長425公里，設(shè)計速度250公里/小時，并預留350公里/小時的有砟高鐵提速條件，中國鐵路蘭州局集團有限公司管內(nèi)今年計劃開通寧縣、慶陽、慶城、曲子、環(huán)縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗9個車站。

　　銀西高鐵于2015年年底開工建設(shè)，建設(shè)工期5年，計劃于2020年年底建成通車（銀川至吳忠段已于2019年12月29日開通運營）。該條高鐵連接陜西省、甘肅省和寧夏回族自治區(qū)，南起陜西西安，向西北經(jīng)陜西省咸陽市、甘肅省慶陽市、寧夏自治區(qū)吳忠市后，接入寧夏自治區(qū)首府銀川市。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要是通過單列逐級提速、重聯(lián)逐級提速、信號系統(tǒng)測試等綜合技術(shù)手段，對軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合接地等13項行車設(shè)備性能進行全檢測、精調(diào)試、再優(yōu)化，保證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監(jiān)測等各系統(tǒng)功能穩(wěn)定有效，路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量達標，振動噪聲、聲屏障、電磁環(huán)境、綜合接地等項目滿足相關(guān)標準，保證各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能達到設(shè)計要求，為銀西高鐵開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

　　銀西高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，穿越了毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，是國內(nèi)首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路。沿線分布眾多國家5A級風景區(qū)和革命傳統(tǒng)教育基地，穿越寧夏鹽池縣和甘肅寧縣、環(huán)縣等國家級貧困縣，是一條黃金旅游線、革命傳統(tǒng)教育線和致富奔小康的精準扶貧線。

　　銀西高鐵開通運營后，將形成以西安為中心的關(guān)中城市群和以銀川為中心的沿黃河城市帶之間的便捷通道，對加快國家“一帶一路”建設(shè)，進一步完善西北高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，密切少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)與內(nèi)地人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善具有重要意義。