(記者喬雪峰) 近日，“滇西山嶺復雜條件下高速公路橋隧工程施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應用”通過了北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會的評審專家組鑒定。

　　據(jù)了解，本項成果由中建一局華北公司和中建市政公司聯(lián)合研發(fā)，依托國家高速公路網(wǎng)G4216華坪至麗江高速公路(簡稱“華麗高速”)第14合同段和第15合同段總結(jié)形成。兩個合同段均采用雙向四車道設(shè)計，路線全長12.16km，其中特長隧道1條、橋梁12座，特大橋2座，路基4段，橋隧占比75%，是典型的山嶺地區(qū)高橋隧比路段。

　　“滇西山嶺復雜條件下高速公路橋隧工程施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應用”以解決項目建造過程中的實際問題為出發(fā)點，總結(jié)了滇西山嶺復雜條件下高速公路橋隧工程在各個施工階段的關(guān)鍵技術(shù)，探索研究形成了隧道不良地質(zhì)超前地質(zhì)預報技術(shù)、巖溶構(gòu)造區(qū)隧道建成段特大涌水處置技術(shù)、大縱坡臺階型公路工程綠色智慧梁場建造與預制技術(shù)、無剪力鍵高荷載鋼抱箍鋼管樁 貝雷梁組合高支架現(xiàn)澆施工技術(shù)、長距離大縱坡T梁安裝架設(shè)施工技術(shù)等5項創(chuàng)新技術(shù)，節(jié)約了施工成本，提高了施工效率，保障了施工安全，為項目工程實施帶來了良好的經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益。

　　針對復雜多變的隧道地質(zhì)條件，創(chuàng)新應用了TST超前地質(zhì)預報技術(shù)，有效降低了預報誤差，縮短了預報的時間，節(jié)約了施工成本，提高了施工效率。針對富水巖溶構(gòu)造區(qū)特大涌水地質(zhì)災害，提出了暗河用水處置、破碎帶用水治理的方法，保障了隧道施工和運維安全。創(chuàng)造性地提出了臺階型梁場，解決了大縱坡梁場建設(shè)問題，同時研發(fā)應用了可周轉(zhuǎn)臺座、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、智能張拉壓漿系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。針對山嶺地區(qū)覆蓋層厚、地基差等特點，研發(fā)了無剪力鍵鋼抱箍 貝雷梁組合支撐體系。研發(fā)了運梁車自平衡和智能剎車系統(tǒng)，優(yōu)化了架橋機縱移軌道制動裝置，成功解決了大縱坡T梁運架難題。

　　據(jù)了解，當前契合滇西復雜山嶺地區(qū)公路橋隧施工中的一些關(guān)鍵技術(shù)還未解決，有很大的程度上還在依靠經(jīng)驗摸索施工，華麗高速項目通過探索研究總結(jié)形成滇西山嶺復雜條件下高速公路橋隧工程施工關(guān)鍵技術(shù)，可為后續(xù)類似工程提供借鑒和指導，具有良好的推廣和應用價值。