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濰萊高鐵與青榮城際鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通 我國道岔施工的最高技術(shù)水平
2020-08-26 來源:青島日報(bào) 

  記者今天從濰萊高鐵公司獲悉,8月22日,隨著濰萊高鐵引入青榮城際鐵路道岔插鋪施工完成,兩條鐵路在萊西東線路所順利實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,為濰萊高鐵如期開通奠定了基礎(chǔ)。

  濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分,西接濟(jì)青高鐵,東接青榮城際。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,共設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西北等4座車站。按照設(shè)計(jì)要求,濰萊高鐵建設(shè)需利用青榮城際鐵路萊西東線路所K85+201處上、下行線插入兩組42號道岔,從而實(shí)現(xiàn)濰萊高鐵與青榮城際鐵路的互聯(lián)互通。此前,施工單位中鐵十四局在8月3日、5日、19日分別利用封鎖天窗,對濰萊高鐵接入青榮城際鐵路龐家屯和萊西東線路所的2組18號道岔和1組42號道岔進(jìn)行了成功插鋪。

  42號道岔長157.2米,重達(dá)230多噸,體積重量大、鋪設(shè)精度高、施工難度極大,代表了我國道岔施工的最高技術(shù)水平,是全國高鐵既有線插鋪施工中型號最大、長度最長的有砟高速道岔。因?yàn)?ldquo;天窗”時(shí)間短,交叉施工多,作業(yè)面狹窄,為圓滿完成道岔插鋪任務(wù),施工單位成立道岔插鋪工作小組,反復(fù)優(yōu)化施工方案,組織近500名施工人員,40臺(tái)機(jī)械設(shè)備,采用人工配合道岔換鋪設(shè)備的方式要點(diǎn)插鋪,并對42號道岔進(jìn)行了提前預(yù)鋪、調(diào)試,順利經(jīng)過驗(yàn)收,充分做好施工方案、人員、機(jī)械、工機(jī)具等各方面準(zhǔn)備。

  此次插鋪使用的上位機(jī),為國內(nèi)最先進(jìn)的道岔換鋪設(shè)備,換鋪時(shí),整組道岔在20臺(tái)上位機(jī)的統(tǒng)一操作下既能整體平移,也可實(shí)現(xiàn)局部微調(diào),相比傳統(tǒng)的人工換鋪方式更加安全,也有效保障了道岔鋪設(shè)質(zhì)量,鋪設(shè)精度可達(dá)到毫米。8月21日22點(diǎn)40分,封鎖令下達(dá),施工人員跑步進(jìn)場,各就各位,經(jīng)過線路切割拆除、道砟平整、軌料外運(yùn)、橫移道岔、上位機(jī)轉(zhuǎn)場撤場、大機(jī)搗固等10多道工序準(zhǔn)確無誤的有力銜接,最終在規(guī)定的天窗點(diǎn)內(nèi)道岔精準(zhǔn)橫移對位,安全高效地完成了插鋪任務(wù)。

  濰萊高鐵接入青榮城際鐵路后,自濰坊前往煙威地區(qū)不必再轉(zhuǎn)彎,直接由濰坊北站引出,經(jīng)青島西北和北部的平度、萊西接入青榮城際鐵路。通車后,濰坊至煙臺(tái)時(shí)間將大幅縮短,同時(shí)也將結(jié)束昌邑、平度沒有高鐵站的歷史。(青報(bào)全媒體記者 周建亮)



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