8月31日，廣東省鐵路建設(shè)投資集團發(fā)布了《珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段環(huán)境影響評價征求意見稿公示》。據(jù)公示，項目為珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段，江門境內(nèi)線路涉及新會區(qū)、蓬江區(qū)和鶴山市范圍，線路正線全長97.7km，從深茂鐵路區(qū)間引出，經(jīng)江門、佛山、肇慶，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設(shè)）。

　　包括江門地區(qū)、珠三角機場站相關(guān)工程，全線設(shè)江門、鶴山西、高明和珠三角機場共4個車站，工程投資估算總額244.93億元，總工期4.5年，本工程鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值：起點至江門站為250km/h，江門站至終點為350km/h。

　　環(huán)評報告在基礎(chǔ)信息表里面披露了項目計劃開工時間是2020年12月，預(yù)計投產(chǎn)時間2025年6月。

　　江門站點

　　項目設(shè)江門、鶴山西、高明和珠三角機場共4個車站，其中江門站、鶴山西站為地面站、高明站為高架車站，珠三角機場站為地下車站。

　　項目具體方案為江門站為地面站，按一站四場布置，車站客運車場總規(guī)模8臺20線。車場布置由西至東依次為珠海至肇慶高鐵場2臺6線、廣珠城際場4臺8線、在建深茂鐵路場2臺6線、既有廣珠鐵路普速場、既有江門動車組維修基地。

　　鶴山西站為地面站，距江門站33.252km，距高明站21.342km。車站位于平直道上，站中心里程DK47+500，設(shè)到發(fā)線2條，450×8×1.25（m）側(cè)式站臺兩座。站房按最高聚集人數(shù)1000人規(guī)模設(shè)計，位于正線的右側(cè)。

　　線路走向

　　項目線路自深茂鐵路深江段區(qū)間引出，跨越S47江珠高速后，線路向西沿在建中開高速北側(cè)走行，依次上跨江門水道、廣珠鐵路，線路折向北，上跨深茂鐵路引入江門站。

　　江門站出站后，下穿新樂路、廣珠鐵路，爾后走行于廣珠鐵路和江肇高速公路東側(cè)，向西北方向走行，以隧道形式穿越新會、蓬江片區(qū)，上跨325國道后設(shè)鶴山西站。

　　鶴山西站出站后，線路繼續(xù)折向西北，先后跨越G94高速、S272省道、S113省道，在佛山市高明區(qū)三和路北側(cè)設(shè)高明站。

　　高明站出站后，線路上跨楊梅河、高明河、廣明高速公路、G94珠三角高速公路，爾后折向西于珠三角樞紐機場與廣湛高鐵接軌。