日前，國家發(fā)展改革委等十一部委印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱《發(fā)展戰(zhàn)略》），把“推進智能化道路基礎設施規(guī)劃建設”以及“建設覆蓋全國路網(wǎng)的道路交通地理信息系統(tǒng)”作為重要的戰(zhàn)略任務，進行了系統(tǒng)闡述和專門部署。
具體有哪些舉措？
一起看看！
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推進智能化道路基礎設施規(guī)劃建設
狀態(tài)全面感知、信息高效處理的智能化道路基礎設施，是交通物理世界向數(shù)字世界轉(zhuǎn)變的核心數(shù)據(jù)來源。圍繞推進智能化道路基礎設施規(guī)劃建設，《發(fā)展戰(zhàn)略》一是積極推進智能交通、智慧道路及新一代國家交通控制網(wǎng)等規(guī)劃建設，逐步滿足智能汽車環(huán)境感知和決策系統(tǒng)的需求。二是結合信息接入發(fā)布與車輛運行安全管控等，分階段、分區(qū)域推進道路基礎設施的信息化、智能化和標準化建設，逐步形成多維監(jiān)測、精準管控的服務能力。結合5G商用部署，加強5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，加快智能化道路基礎設施的升級或新建。三是在智能化道路基礎設施建設過程中注重統(tǒng)一通信接口和協(xié)議，推動道路基礎設施、智能汽車、運營服務、交通安全管理系統(tǒng)、交通管理指揮系統(tǒng)等信息互聯(lián)互通，促進路網(wǎng)資源的協(xié)同優(yōu)化利用。
2
建設廣泛覆蓋的車用無線通信網(wǎng)絡
車用無線通信網(wǎng)絡能夠?qū)?ldquo;人-車-路-云”交通要素有機聯(lián)系在一起。圍繞車用無線通信網(wǎng)絡建設，《發(fā)展戰(zhàn)略》一方面充分發(fā)揮我國信息通信技術與網(wǎng)絡基礎優(yōu)勢，統(tǒng)籌公眾移動通信網(wǎng)部署，快速提升LTE-V2X車用無線通信網(wǎng)絡的區(qū)域覆蓋，并在部分城市、高速公路逐步建設5G-V2X新一代車用無線通信網(wǎng)絡，提供超低時延、超高可靠、超大帶寬的無線通信服務。另一方面在橋梁、隧道、停車場等交通設施部署窄帶物聯(lián)網(wǎng)，建立信息數(shù)據(jù)庫和多維監(jiān)控設施，利用其覆蓋范圍廣、功耗小、成本低等特點，對交通設施的使用狀態(tài)和周邊環(huán)境狀態(tài)進行全方位實時監(jiān)測。此外，《發(fā)展戰(zhàn)略》在強化網(wǎng)絡連接能力的同時，還加強先進計算資源布局，統(tǒng)籌部署邊緣計算等服務能力。
3
建設覆蓋全國的車用高精度時空基準服務能力
傳統(tǒng)的車載導航系統(tǒng)已無法滿足智能駕駛需要，高精度時空服務是智能汽車做出有效駕駛決策的先決條件?！栋l(fā)展戰(zhàn)略》一是充分利用已有北斗衛(wèi)星導航定位基準站網(wǎng)，推動建設全國統(tǒng)一的高精度時空基準服務能力，為智能汽車通信、感知、控制等提供統(tǒng)一的時空基準。二是開展多源導航服務平臺建設，積極推進導航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)融合，發(fā)揮天地空一體化優(yōu)勢，提供室內(nèi)外普遍定位服務，使得智能汽車在城市、峽谷、隧道等易遮擋區(qū)域具備連續(xù)定位能力，并促進“感知、定位和通信”一體化應用服務創(chuàng)新。三是推動北斗通信服務和移動通信雙網(wǎng)互通，建設車用應急系統(tǒng)，實現(xiàn)應急通信服務。同時，完善輔助北斗系統(tǒng)，提供快速輔助定位服務。
4
建設覆蓋全國路網(wǎng)的道路交通地理信息系統(tǒng)
道路交通地理信息系統(tǒng)作為戰(zhàn)略性資源，是智能汽車發(fā)展必不可少的重要支撐?！栋l(fā)展戰(zhàn)略》以提供實時動態(tài)地圖數(shù)據(jù)服務為目標，提出開發(fā)標準統(tǒng)一的智能汽車基礎地圖，建立完善包含路網(wǎng)信息的地理信息系統(tǒng)。同時，制作并優(yōu)化智能汽車基礎地圖信息庫模型與結構，推動建立智能汽車基礎地圖數(shù)據(jù)和衛(wèi)星遙感影像數(shù)據(jù)共享機制，構建道路交通地理信息系統(tǒng)快速動態(tài)更新和在線服務體系等。通過推動汽車廠商、地圖服務商、科研院所等上下游單位聯(lián)合，為實現(xiàn)車輛精準定位、行駛規(guī)劃和決策等提供必要的實時道路交通地理信息服務。
5
建設國家智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎平臺
數(shù)據(jù)資源已成為驅(qū)動智能汽車產(chǎn)品成熟和應用服務創(chuàng)新的核心資源。《發(fā)展戰(zhàn)略》提出在充分利用現(xiàn)有設施和數(shù)據(jù)資源的基礎上，建設國家智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎平臺，重點開發(fā)邏輯協(xié)同、物理分散的云計算中心，標準統(tǒng)一、開放共享的基礎數(shù)據(jù)中心，風險可控、安全可靠的云控基礎軟件，將分散在各處的系統(tǒng)串聯(lián)、數(shù)據(jù)打通，向上承載應用服務，向下觸及終端設備，橫向與各類平臺進行交互，逐步實現(xiàn)車輛、基礎設施、交通環(huán)境等領域基礎數(shù)據(jù)融合應用，有力保障運行安全。
如何深入理解
“推進智能化道路基礎設施規(guī)劃建設”？
我們認為，
5G智慧公路將是未來發(fā)展方向！
作為北京市重點工程，京禮高速無線覆蓋工程已正式復產(chǎn)復工。北京鐵塔公司3月2日披露，下半年京禮高速將完成整條高速的5G全覆蓋。屆時，京禮高速將成為北京第一條實現(xiàn)全頻段覆蓋的5G高速公路，一方面滿足北京冬奧會的通信保障，另一方面有望為將來5G在高速公路的規(guī)模應用奠定基礎。
作為京禮高速無線網(wǎng)絡覆蓋工程的統(tǒng)籌建設單位，北京鐵塔公司方面介紹，京禮高速在北京界內(nèi)覆蓋長度約75公里，由于高速橋隧比例較大，5G信號在隧道內(nèi)的覆蓋占比超過50%以上。
2019年以來，北京鐵塔公司聯(lián)合運營商和相關通信企業(yè)，已經(jīng)對京禮高速沿線的覆蓋進行了規(guī)劃，針對高速各路段的地勢情況、隧道內(nèi)外的不同場景，采用宏站、微站及室內(nèi)分布系統(tǒng)等不同方式對京禮高速進行4G和5G信號無線覆蓋，確保高速的安全運行。截至目前，已完成京禮高速全線70%的無線信號覆蓋建設。
近日，面對嚴峻的新冠病毒疫情，京禮高速山區(qū)段隧道覆蓋工程已啟動實施。北京鐵塔公司響應市政府對重大項目的復工指示，在防控疫情的同時，已安排首批施工人員復工復產(chǎn)，全力推進項目建設，隧道內(nèi)線纜布放、設備合路點安裝以及物資調(diào)配工作均已開始推進。
隨著5G技術的逐漸成熟，北京鐵塔公司計劃在今年下半年完成整條京禮高速的5G全覆蓋。屆時，京禮高速將成為北京首條運營商網(wǎng)絡和政府專網(wǎng)全頻段覆蓋的高速公路，一方面可滿足北京冬奧會主要交通干線的通信保障，助力智慧冬奧；另一方面為將來5G在高速公路的規(guī)模應用積累經(jīng)驗、奠定基礎。
5G，對公路交通有哪些助力？
當你行駛在高速公路上，無論對方行駛的汽車是轉(zhuǎn)彎或驟停，車輛都能迅速接收到準確信號，并立即做出決策調(diào)整，有效避免即將到來的危險。還能通過交通標志、信號燈等指示信息實時管控行車速度，并通過系統(tǒng)信號為行車規(guī)劃出最安全、快速、便捷的路況信息。道路系統(tǒng)甚至還能通過改變溫度、形態(tài)等應對雨雪天氣變化。對，這就是未來的“5G智慧高速公路”。
通俗來講，“5G智慧高速公路”就是架設5G通信技術設備，全面支持自動駕駛；路面光伏發(fā)電和移動式的無線充電，電動車可以一邊跑一邊充電；公路、橋梁、隧道可以自己感知、分析安全狀態(tài)，并發(fā)出預警；實行大數(shù)據(jù)和智能管理。同時，用戶打電話、連接網(wǎng)絡的信號將更快、更穩(wěn)，還可滿足無人駕駛的路況要求。
就目前來說，我國已經(jīng)實現(xiàn)智慧高速公路的地區(qū)還真不少，那這些智慧高速公路都有哪些亮點呢？
據(jù)相關媒體報道，京津冀首條智慧高速公路，新機場高速公路通過智慧高速新收費系統(tǒng)、仿真推演與電子沙盤打造便捷安全、綠色智能的智慧管理體系。
江西首條智慧高速公路，寧定高速公路智慧高速項目通過智慧路網(wǎng)在高邊坡、隧道及霧區(qū)等特殊路段布設監(jiān)測系統(tǒng)，對車流情況和經(jīng)過貨車的速度、胎壓、胎溫、車廂溫度情況進行實時監(jiān)測，并運用北斗衛(wèi)星技術，整合了報警手機定位、路況預判、應急救援指揮調(diào)度、分流預案、應急信息提示等功能，可快速處置交通事故。
業(yè)內(nèi)專家表示，智慧高速公路將圍繞“安全、快捷、服務”三個核心，著重建設“智能基礎設施、智能與自動駕駛車輛、智能管理云平臺、基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的智能服務體系”，向“路網(wǎng)運行更安全暢通、公眾出行更便捷愉快、交通管理更高效智能、智慧道路更綠色經(jīng)濟”的方向前進。
科技改變未來。我們有理由相信，5G智慧高速公路想象的場景將會不斷成為現(xiàn)實。智能的路和高級的車輛協(xié)同合作，彼此互通信息，形成一個強大的智能系統(tǒng)，將把我們的出行變得更加安全、智能、綠色。
盤點一下，5G高速公路還將有哪些？
湖北：中國首個5G智慧高速公路項目
前不久，媒體記者從中國移動湖北公司獲悉，隨著中國首個5G智慧高速公路項目落地湖北，目前正在規(guī)劃選擇該省境內(nèi)高速路段進行前期的5G基站選址建設，同步進行智能收費測試。同時，5G智慧高速無人駕駛也進入申請測試階段。
此前，中國移動湖北公司與湖北交投科技發(fā)展有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方共同成立“湖北5G智慧交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，共同探索5G和物聯(lián)網(wǎng)技術在智慧交通行業(yè)的創(chuàng)新應用，構建跨行業(yè)融合生態(tài)。
根據(jù)協(xié)議，實驗室未來主要研究方向包括推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路場景的技術試驗、開展5G智慧高速公路示范段的共建和運營以及智慧高速公路的5G網(wǎng)絡覆蓋方案、整體信息化提升方案等技術標準驗證、智慧高速相關終端產(chǎn)品的研發(fā)、設計等。
據(jù)了解，5G智慧高速公路的特征是與云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術融合，實現(xiàn)對高速公路透徹全面、實時準確的感知，掌握每段路、每輛車和每個結構物的現(xiàn)狀并精準預測發(fā)展趨勢。中國移動湖北公司總經(jīng)理范秉衡表示，5G在智慧交通領域的應用，將進一步加快智慧交通產(chǎn)業(yè)化進程，給交通行業(yè)帶來革命化的巨大變化。
江蘇：首條5G高速公路落戶五峰山
盡管5G技術尚未大規(guī)模投入商用，但江蘇省已有高速公路在為未來的5G運用做準備了。
記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，由省交通工程建設局建設的五峰山過江通道公路接線將是江蘇首條5G網(wǎng)絡全覆蓋的高速公路。
五峰山過江通道是繼南京長江大橋、在建滬通長江大橋之后長江江蘇段的第三座公鐵兩用大橋，連淮揚鎮(zhèn)鐵路的控制性工程。
具體到5G在高速公路的運用，江蘇省交通工程建設局相關負責人介紹，在與省鐵塔公司簽署的“五峰山過江通道及南北公路接線工程5G網(wǎng)絡覆蓋”建設合作備忘錄中，已明確在五峰山過江通道及南北公路接線工程實施交通運輸基礎設施和公共通信基礎設施中，同步規(guī)劃、同步設計、同步施工、同步驗收，待項目建成通車時，實現(xiàn)全線5G公網(wǎng)全覆蓋，共同打造全省首個5G網(wǎng)絡全覆蓋的交通基礎設施項目。
諸如無人駕駛汽車上路，交通狀況車路協(xié)同提醒，霧天安全行駛智能誘導，橋梁段雨雪天氣下自動加熱除冰，智慧服務區(qū)無人餐廳……這些在未來都可能實現(xiàn)的服務都將借助5G來完成技術基礎建設。
安徽：首條5G高速來了
2020年春運前，合肥新橋國際機場高速公路作為省內(nèi)高流量高速線路之一，實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡全覆蓋。
為了讓乘坐飛機返鄉(xiāng)、出行的旅客在機場高速盡早體驗到5G網(wǎng)絡，合肥移動有關部門打通各流程環(huán)節(jié)，從規(guī)劃、建設、創(chuàng)新、組織四個方面推動機場高速5G網(wǎng)絡快速達成。
據(jù)悉，機場高速5G網(wǎng)絡的快速達成，不僅結合現(xiàn)網(wǎng)站點分布和現(xiàn)場建設資源，還根據(jù)5G覆蓋特性勘察確定最優(yōu)天面、最佳方位角等參數(shù)，精細規(guī)劃機場高速沿線5G站址，為高質(zhì)量建設5G商用網(wǎng)絡夯實基礎。
5G應用到高速公路，極大地改善了旅客出行體驗，也為后期高速場景的5G網(wǎng)絡規(guī)劃建設和優(yōu)化積累了寶貴經(jīng)驗。
湖南：113公里支持自動駕駛！
前不久，湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司發(fā)布公告，分別對開放道路智能化改造項目技術要求研究與可研及設計、智慧高速項目設計(含可研)公開招標。據(jù)招標公告，長100多公里的智慧高速項目，建成后將能提供車路協(xié)同管理、智慧運營管理、公眾出行服務、自動駕駛測試等應用服務。
據(jù)悉，這意味著不久的將來，在長沙，自動駕駛有望上高速公路測試應用。
智慧高速項目建設地點位于長沙繞城高速西北段、西南段(63公里)+長益復線(50公里)，共計113公里。該項目擬對高速路段上的關鍵節(jié)點進行智能化及網(wǎng)聯(lián)化改造，通過車路協(xié)同技術對道路基礎設施進行升級，應用在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速公路測試與應用、交通管理服務、出行信息服務、交通效率提升等方面，拉動自動駕駛和智能交通配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;同時需考慮現(xiàn)有道路交通安全設施設備的功能，盡量在現(xiàn)有設備的基礎上進行功能擴展。
