(吳鵬泉 陳子華 劉創(chuàng)輝)歷時兩年多建設，江西省萬安縣百嘉贛江大橋18日合龍，這意味著千里贛江最后一個汽運渡口——“百嘉韶口”渡口即將結束使命。

　　江西萬安百嘉贛江大橋位于萬安縣韶口鄉(xiāng)與百嘉鎮(zhèn)內，項目總投資約2.5億元，路線全長5.767公里，設計時速80公里。其中，大橋橋梁全長約928米，橋面寬16.5米，橋梁跨越贛江主航道，通航等級三級。

　　該大橋是江西萬安縣迄今為止投資最大、跨度最長的公路橋梁，也是萬安縣道百嘉至高陂段升級改造工程的控制性工程，溝通當?shù)刳M江東西兩岸，連接105國道、319國道、大廣高速公路的重要工程。

　　作為承建方，中國中鐵四局萬安百嘉贛江大橋項目總工程師朱洪業(yè)介紹說，水下地質結構復雜，河道卵石層比較厚，最厚處達到8米多，項目樁基施工難度較大。橋梁跨度長，連續(xù)梁掛籃行走和拆除也是難點。“橋梁下部結構方面，我們獲得了樁基垂直檢測的發(fā)明專利。”

　　因受贛江阻隔，多年來江西萬安縣韶口、百嘉兩岸民眾主要依托“百嘉韶口”渡口實現(xiàn)對外交流，極大地制約了該區(qū)域經濟發(fā)展。

　　萬安縣百嘉鎮(zhèn)黨委副書記胡曉認為，萬安百嘉贛江大橋建成通車后，將替代贛江最后一個汽運渡口——“百嘉韶口”渡口，屆時將解決沿線20余萬民眾依靠擺渡過江或繞行的落后交通狀況，對形成較為完善的區(qū)域綜合交通運輸體系具有重要作用，有助于當?shù)亟洕s式發(fā)展。

　　贛江是江西省最大河流，也是長江中下游最重要支流之一，被稱為江西人的“母親河”。