?。ㄓ浾呃罱★w 通訊員向東）10月19日，深秋的清晨，位于云南省昆明市西北側的山谷中，昆明（岷山）至楚雄（廣通）高速公路擴建工程土建TJ-3標趙家村1號大橋施工現(xiàn)場燈火通明、機器轟鳴，來自中鐵二十五局集團的100多名建設者，分布在不同的工位上，鏖戰(zhàn)正酣。

　　趙家村1號大橋全長820余米，是昆楚高速公路擴建工程土建TJ-3最長橋梁，其左幅設計27孔橋墩、右幅27孔橋墩，共設計378片30米長預制T梁。大橋處于山嶺地帶，地勢起伏較大，橋墩平均高度在30米以上，跨越村莊和鄉(xiāng)道，施工難度大，安全風險高。

　　“大橋施工過程中，我們加強施工組織，嚴格工藝卡控，嚴把工程安全質(zhì)量關，建立道口聯(lián)控機制，消除交通安全風險，確保施工安全有序推進。”中鐵二十五局昆楚高速公路土建TJ-3標項目部工程部長皮順富說，目前，大橋左幅已開始架梁，右幅橋墩正加緊施工，全橋下部結構完成設計的80%，施工進度十分喜人。

　　昆楚高速公路擴建工程起于昆明市五華區(qū)岷山附近，止于楚雄州祿豐縣廣通鎮(zhèn)馬家灣，線路全長114.916公里。分昆明、楚雄段進行施工，昆明段共有4個標段，其中，中鐵二十五局承建的土建TJ-3標項目位于昆明市五華區(qū)團結鄉(xiāng)境內(nèi)，全長14.59公里，包含2座隧道，17座橋梁，設計2270片預制T梁。

　　“我們標段的線路最長，設計的橋梁最多，施工便道達到44條，共32多公里，周邊施工環(huán)境較為復雜，整個線路穿過4個社區(qū)11個村莊，先后跨越14條鄉(xiāng)道，施工組織和安全卡控都十分困難。”中鐵二十五局昆楚高速公路土建TJ-3標項目部常務副經(jīng)理楊煒介紹。

　　自2019年8月進場施工以來，為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項任務指標，項目部創(chuàng)新管理手段，通過制作安全提示卡、設置安全宣講臺、創(chuàng)立動態(tài)“二維碼”、開展勞動競賽等方法，強化施工安全管控，確保工程進度和質(zhì)量雙達標。

　　今年以來，為克服疫情和雨季的雙重影響，項目部積極采取各項措施，分類分批有序復產(chǎn)復工。眼下，正是云南旱季施工的“黃金期”，項目部每天組織1700多人晝夜施工，全力保安全、保質(zhì)量、趕進度。截至目前，昆楚高速公路土建TJ-3標路基工程累計完成設計的90%，橋梁累計完成設計的65%，隧道完成設計的55%，總體工程完成設計的70%以上。

　　昆楚高速公路改擴建工程是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中杭州至瑞麗高速公路云南境內(nèi)的重要組成部分，是滇中城市經(jīng)濟圈西片區(qū)的重要進出口通道，按雙向6車道高速公路標準建設，設計速度100公里每小時。完工后，將大大緩解現(xiàn)有昆楚高速交通擁堵頻發(fā)、承載能力趨于飽和等現(xiàn)象，進一步暢通西南出境通道，更好地促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。