近日，云南省墨（江）臨（滄）高速公路泰和特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井順利貫通，該豎井深279.55米，直徑5.0米，風(fēng)機(jī)房設(shè)置于地下。這是首座完全由云南交投集團(tuán)自主設(shè)計(jì)并采用鉆機(jī)反井正向擴(kuò)挖法施工的豎井，也是云南省在建高速公路中最深成井大直徑深豎井工程之一。

　　泰和隧道全長(zhǎng)6.4公里，為新建墨江至臨滄高速公路控制性工程之一，該隧道于2019年1月19日貫通。

　　本次貫通的豎井垂直于地面，設(shè)置在隧道兩幅正洞之間，猶如隧道上方的一個(gè)大型“天窗”，縮短了洞內(nèi)送、排風(fēng)距離。豎井建成后，形成“豎井+互補(bǔ)式通風(fēng)”模式，即隧道內(nèi)的新鮮空氣自洞外引入；洞內(nèi)煙塵、汽車尾氣等有害空氣通過(guò)豎井排出，形成循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)，將極大地改善隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，也可在隧道出現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)排出洞內(nèi)煙霧。

　　泰和隧道通風(fēng)豎井采用天井鉆機(jī)在井位中心從上到下鉆導(dǎo)向孔，直達(dá)聯(lián)絡(luò)通道頂，待井下聯(lián)絡(luò)通道與豎井貫通后，在隧道中拆除鉆頭，換成擴(kuò)孔刀頭，由下而上，擴(kuò)成1.5米～2.0米的天井（卸渣孔）與聯(lián)絡(luò)通道連通，最后再用鉆爆法從上往下擴(kuò)挖到設(shè)計(jì)尺寸，爆渣直落井底，裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)送至棄渣場(chǎng)棄渣。

　　據(jù)介紹，鉆機(jī)反井正向擴(kuò)挖法具有安全系數(shù)高、工作效率快、環(huán)境保護(hù)好等特點(diǎn)。針對(duì)深豎井施工中所遇到的工程技術(shù)難題，項(xiàng)目指揮部積極與設(shè)計(jì)院和施工方開(kāi)展專項(xiàng)研究，有效解決了偏斜精度控制、優(yōu)化布置大直徑擴(kuò)孔鉆頭等技術(shù)難題，形成了云南交投集團(tuán)隧道反井鉆機(jī)一次成井的建井新工藝，成為云南交投集團(tuán)隧道深豎井領(lǐng)域采用反井法施工的一項(xiàng)重要嘗試和示范性工程，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。