云南交投集團(tuán)首座自主設(shè)計(jì)施工的隧道通風(fēng)豎井貫通
2020-10-30 來(lái)源:云南交投集團(tuán) 

  近日,云南省墨(江)臨(滄)高速公路泰和特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井順利貫通,該豎井深279.55米,直徑5.0米,風(fēng)機(jī)房設(shè)置于地下。這是首座完全由云南交投集團(tuán)自主設(shè)計(jì)并采用鉆機(jī)反井正向擴(kuò)挖法施工的豎井,也是云南省在建高速公路中最深成井大直徑深豎井工程之一。

  泰和隧道全長(zhǎng)6.4公里,為新建墨江至臨滄高速公路控制性工程之一,該隧道于2019年1月19日貫通。

  本次貫通的豎井垂直于地面,設(shè)置在隧道兩幅正洞之間,猶如隧道上方的一個(gè)大型“天窗”,縮短了洞內(nèi)送、排風(fēng)距離。豎井建成后,形成“豎井+互補(bǔ)式通風(fēng)”模式,即隧道內(nèi)的新鮮空氣自洞外引入;洞內(nèi)煙塵、汽車尾氣等有害空氣通過(guò)豎井排出,形成循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng),將極大地改善隧道內(nèi)空氣質(zhì)量,也可在隧道出現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)排出洞內(nèi)煙霧。

  泰和隧道通風(fēng)豎井采用天井鉆機(jī)在井位中心從上到下鉆導(dǎo)向孔,直達(dá)聯(lián)絡(luò)通道頂,待井下聯(lián)絡(luò)通道與豎井貫通后,在隧道中拆除鉆頭,換成擴(kuò)孔刀頭,由下而上,擴(kuò)成1.5米~2.0米的天井(卸渣孔)與聯(lián)絡(luò)通道連通,最后再用鉆爆法從上往下擴(kuò)挖到設(shè)計(jì)尺寸,爆渣直落井底,裝載機(jī)裝渣,自卸汽車運(yùn)送至棄渣場(chǎng)棄渣。

  據(jù)介紹,鉆機(jī)反井正向擴(kuò)挖法具有安全系數(shù)高、工作效率快、環(huán)境保護(hù)好等特點(diǎn)。針對(duì)深豎井施工中所遇到的工程技術(shù)難題,項(xiàng)目指揮部積極與設(shè)計(jì)院和施工方開(kāi)展專項(xiàng)研究,有效解決了偏斜精度控制、優(yōu)化布置大直徑擴(kuò)孔鉆頭等技術(shù)難題,形成了云南交投集團(tuán)隧道反井鉆機(jī)一次成井的建井新工藝,成為云南交投集團(tuán)隧道深豎井領(lǐng)域采用反井法施工的一項(xiàng)重要嘗試和示范性工程,具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。



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