11月5日上午10時，隨著最后一方混凝土打入圓弧梁中，經過100天的不懈努力，牡丹江站北側站房完成封頂，標志著我國最北高寒高鐵首座現代化綜合交通樞紐主體結構順利完工。

　　牡丹江綜合交通樞紐是我國最北高寒高鐵首個現代化綜合交通樞紐工程，也是黑龍江省百大項目之一。項目建成后，牡丹江站北側站房將實現配套軌道交通、公路客運、公共交通等站場設施于一體的大型綜合交通樞紐功能，正式接入哈牡高鐵和在建的牡佳高鐵，全面進入以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”經濟圈輻射范圍，進一步促進區(qū)域社會經濟協(xié)調發(fā)展。因其施工建設中需要克服高寒地區(qū)復雜的地理環(huán)境因素等難題，也為世界高寒地區(qū)高鐵一站式“零換乘”出行提供了有益的探索實踐。

　　綜合交通樞紐工程建筑面積9670平方米、建筑高度36.6米，作為牡丹江站南站房的配套補充部分，投入使用后將與南站房候車大廳聯(lián)通，在原有站房基礎上擴容33%。綜合交通樞紐采用地下一層與地上三層的綜合功能布局，內設鐵路售票室、進出站廳、地下出站通道以及公路客運配套設施等，外部設有站前廣場、地下商業(yè)街、地下社會車輛和出租車停車場等，可實現鐵路、公路、公交、出租車、社會車輛間“一站式”換乘，為旅客往返于牡丹江、海林、林口、穆棱、寧安、東京城等周邊市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供便捷出行條件，為廣大游客前往黑龍江東部地區(qū)冬季旅游提供了更優(yōu)質的出行體驗。

　　據工程承建單位中鐵二十二局雄安公司介紹，施工項目采用BIM技術全周期管控，單體建筑高，圓弧梁跨度大，外裝修采用雙切面背栓式干掛石材幕墻，屋面采用球形網架結構，站房公共部分的圓弧吊頂采用反吊式施工，這些組合代表著我國目前房建領域先進的主流技術和設計理念。值得一提的是，工程在外觀設計上提取了牡丹花的造型，借鑒中東鐵路建筑“造型基因”，融合俄、法、德、意等國建筑風格的經典元素，采用“一心兩翼”的軸對稱布局。

　　據悉，工程目前已進入線纜橋架、水暖管線鋪設等施工環(huán)節(jié)，計劃于2021年投入使用，牡丹江站作為黑龍江省最大對俄陸路口岸綏芬河的銜接中轉站，新建綜合交通樞紐將便利兩國間經貿往來，促進經濟、文化等領域合作項目積極推進，進一步提升黑龍江對俄及東北亞區(qū)域合作中心樞紐功能。