為順利推進(jìn)南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋下階段的建設(shè)，受項(xiàng)目業(yè)主廣西南天高速公路有限公司委托，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司于10月31日上午在南寧組織召開了天峨龍灘特大橋拱肋外包混凝土澆筑過(guò)程應(yīng)力調(diào)控方案討論會(huì)。

　　鄭皆連院士作專題技術(shù)講座中國(guó)工程院院士、廣西大學(xué)教授鄭皆連出席會(huì)議并作專題技術(shù)講座。廣西交通投資集團(tuán)董事長(zhǎng)周文，廣西南天高速公路有限公司董事長(zhǎng)黎水昌，廣西路橋工程集團(tuán)有限公司總經(jīng)理杜海龍，廣西桂通工程咨詢有限公司總經(jīng)理黃海權(quán)，廣西交科集團(tuán)有限公司總工程師羅吉智等參建各方代表及項(xiàng)目組成員參加了本次會(huì)議。會(huì)議由我集團(tuán)公司黨委副書記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理黃德耕主持。

　　鄭皆連院士首先作了題為《勁性骨架拱橋外包混凝土澆注瞬時(shí)應(yīng)力、永存應(yīng)力調(diào)控研究》的技術(shù)講座，介紹了我國(guó)勁性骨架混凝土拱橋的技術(shù)路線及成功經(jīng)驗(yàn)，闡述了拱肋外包混凝土澆筑過(guò)程中瞬時(shí)應(yīng)力及永存應(yīng)力調(diào)控的必要性、調(diào)控方法，總結(jié)天峨龍灘特大橋的主要特點(diǎn)。天峨龍灘特大拱橋是南天高速公路重點(diǎn)控制性工程，該橋全長(zhǎng)2488米，主橋?yàn)樯铣惺絼判怨羌芑炷凉皹?，?jì)算跨徑600米，是目前世界上在建最大的跨徑拱橋，建成后將刷新世界拱橋建造記錄，成為“世界第一拱”。據(jù)了解，天峨龍灘特大橋于2020年7月25日實(shí)現(xiàn)南丹岸拱座基礎(chǔ)首層混凝土的成功澆筑，標(biāo)志著該特大橋進(jìn)入全面施工階段。

　　會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，作為天峨龍灘特大橋的勘察設(shè)計(jì)單位，我集團(tuán)公司結(jié)合該項(xiàng)目施工階段的計(jì)算分析情況，對(duì)拱肋總體施工方案以及施工過(guò)程中的監(jiān)控思路、關(guān)鍵要點(diǎn)等進(jìn)行了匯報(bào)。與會(huì)的各參建單位就下階段如何有序推進(jìn)拱肋施工、合力解決系列技術(shù)難題等進(jìn)行了深入的交流和探討。鄭皆連院士對(duì)我集團(tuán)公司在天峨龍灘特大橋設(shè)計(jì)過(guò)程中所做的大量技術(shù)研究工作給予了充分肯定，并對(duì)項(xiàng)目下階段的設(shè)計(jì)、科研、施工、監(jiān)控及管理等提出了寶貴的指導(dǎo)意見。

　　項(xiàng)目指揮長(zhǎng)黎水昌代表參建各方作表態(tài)發(fā)言。他表示，項(xiàng)目參建各方將繼續(xù)真抓實(shí)干，做好技術(shù)攻關(guān)，按照既定目標(biāo)推進(jìn)好“世界第一拱”的建設(shè)工作。

　　會(huì)議結(jié)束前，黃德耕代表我集團(tuán)公司，對(duì)鄭皆連院士、項(xiàng)目各參建單位一直以來(lái)對(duì)交通設(shè)計(jì)集團(tuán)、對(duì)天峨龍灘特大橋項(xiàng)目的關(guān)心指導(dǎo)表示了由衷感謝。