近日，銀洲湖高速公路施工圖設計程序性審查或審批，全程線路已基本確定，橫穿圭峰山與古兜山，計劃于2023年建成通車。

　　建設規(guī)模與《初步設計批復》基本一致，其中橋隧比例減少約3.4%。全線設圭峰山中隧道1座、古兜山特長隧道2座，較《初步設計批復》減少2座隧道。

　　01、建設規(guī)模

　　路線全長53.355km（不含互通立交虛交長度），設特大橋18471m/13座（含互通立交主線橋，以下同），大橋 7075m/20座，中橋318m/4座；

　　設特長隧道3291.5m/1座（雙洞平均長），中隧道969m/1座；

　　設逕口（樞紐）、杜阮西、平嶺（樞紐）、會城、七堡、小岡、朱村、龍頭（樞紐）、富美、崖門、崖南（樞紐）共11處互通立交；設管理中心1處、服務區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)1處。

　　02、技術標準

　　采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度：120km/h。

　　銀洲湖高速公路連接江門城區(qū)和大廣海灣經濟區(qū)，尤其對銀湖灣濱海新城作用明顯，構筑了新會通往大廣海灣和珠三角其他地區(qū)的便捷通道，也為高欄港往新會及西北方向的重要集疏運通道，可進一步完善珠海機場、高欄港區(qū)和新會港區(qū)的集疏運條件。

　　同時，項目北接珠江三角洲環(huán)線江門至肇慶段，中串深羅高速江門至鶴山段、中山至開平高速，南止西部沿海高速公路。該項目串聯多條東西橫線高速公路，其建設是完善高速公路交通網絡、強化路網服務保障能力的需要。