11月24日，河北省雄安新區(qū)對外骨干路網建設再傳喜訊，由中國中鐵一局施工的京德高速公路全線最大跨度連續(xù)梁——文安洼1號特大橋跨趙王新河連續(xù)梁實現(xiàn)合龍，項目建設取得重大突破。

　　京德高速籌建處副處長邱文利、許忠印、權恒友，中鐵一局副總經理孔凡強，中鐵一局天津公司黨委書記、執(zhí)行董事陳高潮，天津公司副總經理兼項目負責人王剛，以及監(jiān)理單位負責人等，見證了連續(xù)梁合龍的重要時刻。

　　京德高速，全稱北京新機場至德州高速公路，是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”區(qū)域高速公路網的“四縱”一期工程，是雄安新區(qū)使用北京新機場最主要的高速公路，是雄安新區(qū)與冀東南、魯西之間的重要聯(lián)系通道。

　　京德高速由北京新機場高速和河北任丘至山東德州高速組成，全長大約280公里，主線采用雙向六車道標準建設。其中，京冀至津石高速段長約87.256公里。中鐵一局承擔京德高速ZT7標8.413公里的土建施工任務，涉及全線重難點、控制性工程文安洼1號特大橋。

　　記者現(xiàn)場看到，該橋位于文安縣境內，所跨的趙王新河寬600米，始于白洋淀,終于海河，是京德高速公路途經跨度最大的河水流域，是津保航線的重要組成部分，是津京地區(qū)乃至整個華北地區(qū)的主要泄洪區(qū)。為將施工對主河道汛期影響降到最低，大橋跨河部分采用(50+80+80+50)米預應力混凝土連續(xù)梁的結構形式，使用掛籃懸臂澆筑工藝，橋跨結構全部采取空中作業(yè)。

　　“在跨河連續(xù)梁施工中，中鐵一局建設者在全線率先引入建筑BIM技術，集參數(shù)化建模、虛擬組裝建造、結構分析、尺寸優(yōu)化、施工工藝研究及三維可視化技術于一體，使現(xiàn)場施工真正邁入“智能時代”。通過模擬輔助施工、鋼筋碰撞檢查推演核對，對鋼筋、預埋件、預應力系統(tǒng)等存在干擾的部位做到提前發(fā)現(xiàn)、提前預防、提前謀劃，完美地解決了連續(xù)梁預應力體系復雜、鋼筋密集、交叉干擾多等難題。”中鐵一局京德項目負責人王剛介紹。

　　自2019年11月進場以來，中鐵一局項目部積極落實“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”的建設理念，始終以“雄安質量”為標準，加大科技創(chuàng)新力度，采用國內同行業(yè)先進工藝，打造綠色、品質工程。施工組織突出精、準、快，現(xiàn)場生產狠抓專業(yè)化，統(tǒng)籌抓好疫情防控和施工生產，迅速按下施工“快進鍵”，高峰期投入作業(yè)人員1500多人，機械設備300多臺套，用實干鍛造“雄安速度”“中國速度”，不斷刷新施工產值與形象進度，創(chuàng)下最高日產制梁27片、架梁44片、月產值1.53億元的施工紀錄。項目部先后在全線取得多項第一，以勞動競賽京德高速公路賽區(qū)優(yōu)異成績，榮獲河北省重點工程2020年“大干120天”勞動競賽優(yōu)勝施工單位、優(yōu)質領先施工單位等稱號，實現(xiàn)了進度領先、安全可控、工程優(yōu)質、效益良好等各項管理目標。

　　京德高速建成通車后，雄安新區(qū)直達北京、天津只需60分鐘，到石家莊僅需90分鐘，實現(xiàn)河北省及以南區(qū)域與北京新機場之間的快速集疏，完成與機場無縫銜接，對沿線區(qū)域經濟發(fā)展的帶動具有重要意義。

　　（記者 薛亮 通訊員 劉偉 文學紅 曾廣慾 趙海濤 金偉軍 范通帥 唐梓軒）