今年3月，成都市羊西線快速化改造項目開工建設。成都商報-紅星新聞記者從成都市住建局了解到，作為郫都區(qū)與金牛區(qū)銜接的一條重要市域通道，該道路將作為2021年成都大運會保障通道，建成后三環(huán)到繞城全線主道將取消紅綠燈，從郫都主城區(qū)開車到西三環(huán)約20分鐘。

　　目前該項目的進展如何？12月17日，記者在羊西線快速化改造項目天河路下穿隧道施工現(xiàn)場看到，該項目正在進行下穿隧道主體建設工作，框架主體結構已成形，正進行船槽擋墻混凝土澆筑，預計本月底完成；混凝土養(yǎng)護大約明年1月中下旬結束，屆時將進行照明、消防、排水、交安、裝飾裝修等附屬設施的施工調試。

　　730米下穿隧道主體形成

　　月底將完成混凝土澆筑

　　記者看到，全長730米的下穿隧道主體已經形成，隧道的出口安裝著用于支護的腳手架。隧道路面已完成混凝土澆筑，隧道出口的擋墻部分也已完成澆筑，工人正在給剩余的部分安裝模板，為接下來的混凝土澆筑做準備。

　　“下穿隧道施工主要包括隧道挖掘、結構主體混凝土澆筑和附屬設施安裝三個部分。”負責該項目的成都城投基礎設施建設投資有限公司工程管理一部部長李堃介紹說，該項目今年3月開工，9月底以前主要是開展下穿施工前的頂面輔道施工及交通疏解準備工作。從10月到現(xiàn)在，一直在進行主體結構施工，預計本月底將完成澆筑。

　　李堃表示，如果是封閉場地的下穿隧道施工，施工受限的因素較少。而天河路下穿隧道是在已經通車的道路上施工，為了盡可能減小對車輛通行的影響，隧道開挖前，先將原來在隧道位置的通行道路臨時移到了道路兩側。按標準要求進行混凝土養(yǎng)護，附屬設施施工完成后，將主線交通引導至道路中央的隧道內。之后，他們會對隧道兩側頂面的輔道及景觀一體化進行收尾施工。

　　在保證質量情況下

　　最大限度壓縮工期

　　“原定混凝土澆筑時間大約5個月，通過優(yōu)化施工工藝，提高施工效率，現(xiàn)在基本兩個月就能完成。”李堃表示，整個項目包括管理人員400余人，三班倒，24小時連續(xù)作業(yè)。澆混凝土一般是完成一段，把模板和支架拆下來再裝到下一段上，一段一段交替著來?，F(xiàn)在工地額外準備了更多模板，幾段同時安裝澆筑，支架甚至未考慮周轉。

　　“晚上11點旁邊最后一班公交車駛過，我們馬上就臨時封閉道路，布置機械，提高澆筑效率。”李堃笑著說，大家每天晚上都在等最后一班公交，有時候來晚了，還會著急，不是因為回家晚，而是因為施工時間又少了。“早上第一班公交6點左右來，我們5點就要開始收拾，讓出道路。”

　　據悉，建成通車后，從成都市三環(huán)路羊犀立交到成灌高速公路成都站入口，僅需10余分鐘。(記者 林聰)