1月3日,長江萬州新田段江面上,重達195.7噸的“巨無霸”鋼箱梁在跨纜吊機的牽引下緩緩提升,3個小時后到達指定高度,順利完成和吊索的匹配連接。至此,由中交一公局集團自主投資建設(shè)的新田長江大橋首節(jié)段鋼箱梁吊裝成功,標志著重慶在建跨徑最大橋梁建設(shè)取得突破性進展,該大橋正式進入千米級橋面施工階段。
首片鋼箱梁成功吊裝
1月3日上午9點,記者來到新田長江大橋吊裝現(xiàn)場看到,177.5米南北主塔高聳入云,氣勢如虹,傲視蒼穹。江中,一艘大型運輸船載著首節(jié)段195.7噸的“巨無霸”鋼箱梁緩緩行駛,準備吊裝定位??罩校嚯x江面70余米高主纜上的跨纜吊機垂直吊下4組吊具,隨時準備吊裝江中的鋼箱梁。吊裝前,中交一公局三公司萬州環(huán)線項目三分部經(jīng)理張磊與現(xiàn)場工作人員再一次對鋼箱梁起吊環(huán)境、情況進行了全面檢查。運輸船載著鋼箱梁準確定位在吊具下方,當鋼絞線上的吊具與鋼箱梁吊耳連接“緊密”后,2臺大型連續(xù)千斤頂開始緩慢地提升鋼箱梁。工程人員嚴密監(jiān)控著這片“巨無霸”鋼箱梁的提升重心,保證著鋼箱梁平穩(wěn)、勻速上升……3個多小時后,首節(jié)段鋼箱梁精確、成功吊裝定位到70多米高的空中。經(jīng)調(diào)整、校正后,精確定位、固定在指定位置。“此次吊裝經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員實時多方監(jiān)測,首片鋼箱梁精準吊裝到位。”張磊告訴記者,目前,新田長江大橋工程建設(shè)進展順利,向主橋合龍發(fā)起全面沖刺。
主跨所有鋼箱梁將于4月吊裝完成
“新田長江大橋主跨1020米,將吊裝57段鋼箱梁,共計重量12397噸。全橋鋼箱梁分為A、B、C、D四種類型,單段最重達225.6噸。”據(jù)中交一公局三公司萬州環(huán)線項目三分部黨支部書記、總工程師楊益波介紹,大橋鋼箱梁按照深水區(qū)梁段由跨中向索塔方向?qū)ΨQ架設(shè),岸坡區(qū)梁段由索塔向跨中方向架設(shè),最后安裝合龍段的順序進行。為確保鋼箱梁順利架設(shè),項目技術(shù)團隊從吊裝設(shè)備的選型、專項施工方案優(yōu)化、水深河流船舶精準定位等方面做了大量調(diào)查論證工作,最終深水區(qū)梁段采用垂直起吊就位和岸坡區(qū)梁段利用無支架法的方案進行吊裝。計劃平均每天吊裝2節(jié)段,預(yù)計今年4月將完成全部鋼箱梁的吊裝工作并實現(xiàn)合龍。下一步,進入到鋼箱梁環(huán)縫焊接、主纜纏絲等施工環(huán)節(jié)。中交一公司萬州環(huán)線三分部相關(guān)負責(zé)人表示,新田長江大橋是萬州環(huán)線高速公路重要控制性工程,大橋主跨1020米,一跨過江,全長1770米的鋼箱梁懸索橋,設(shè)計雙向四車道,設(shè)計速度80公里每小時,大橋建成通車后,對于優(yōu)化長江過江通道布局,促進萬州經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義。
記者:鐘偉 榮騰龍 冉孟軍 曾蕊