日前，在十四局三公司承建的西安外環(huán)施工現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝對位焊接精準固定，標(biāo)志著全線首座鋼箱混凝土組合梁鋼箱室施工順利完成。該梁體單跨跨度80米，位居全國第二、陜西省第一，施工難度極大，是全線重難點控制工程。

　　此次吊裝的梁體位于秦鎮(zhèn)互通立交，分左右兩幅，總高度為4.2米，縱向間距為4米，內(nèi)部采用K形支撐。其中主梁采用的Q370qDNH槽型鋼具有極好的耐腐蝕性能和機械性能。

　　由于該鋼箱梁上跨秦鄠路，無法實現(xiàn)原一次焊接完成整體吊裝方案。建設(shè)者開闊思路，增加交通導(dǎo)改、調(diào)整支架跨度，實現(xiàn)施組設(shè)計和方案上的優(yōu)化，同時避免了長時間阻斷交通。

　　經(jīng)比選吊裝方案，他們選擇了速度快、施工方便的立柱支架原位拼裝，克服了作業(yè)場地有限、吊裝設(shè)備噸位大、精度控制較難、運輸受限等難題。

　　為了確保方案可行，在焊接之前，項目部特請全省鋼箱梁設(shè)計專家到現(xiàn)場進行專項方案評定、焊接工藝方案評定，針對全橋焊接可能發(fā)生的情況提前制定應(yīng)對方案。

　　截至目前，建設(shè)者已完成鋼箱室拼裝、焊接工作，經(jīng)檢測全部合格，為橋面行車道板施工打下堅實基礎(chǔ)，計劃在2021年4月進行行車道板澆筑。作為全線首個完成鋼結(jié)構(gòu)施工的合同段和工序樣板工程，該項目部為全線鋼箱梁橋施工樹立標(biāo)桿，也為指導(dǎo)鋼橋施工提供了參考經(jīng)驗。

　　西安外環(huán)高速公路南段是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段，全長約70公里，全程高架，雙向六車道，是完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局、分流繞城高速南段交通壓力、滿足快速過境和交通轉(zhuǎn)換需求的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。該項目的實施，對加快構(gòu)建綜合交通運輸體系、優(yōu)化城市空間布局結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)大西安發(fā)展、支撐國際化大都市和“一帶一路”建設(shè)具有十分重要的作用。