(向勇) 1月21日下午,隨著鄭萬(wàn)鐵路小三峽隧道內(nèi)雙線中橋箱梁澆筑順利完工,標(biāo)志著鄭萬(wàn)鐵路全線唯一一座隧道洞內(nèi)橋梁施工取得圓滿(mǎn)成功。
該洞中橋位于鄭萬(wàn)鐵路重慶巫山段小三峽隧道內(nèi)。據(jù)施工方介紹,2018年,該隧道正洞開(kāi)挖至進(jìn)口6.7公里處,驚現(xiàn)一斜向大溶洞。經(jīng)過(guò)兩年的溶洞水文觀測(cè),發(fā)現(xiàn)該溶洞常年存在巖溶水,且隨著進(jìn)入雨季溶洞涌水也隨之劇增。
“該溶洞長(zhǎng)度約10米,寬度約7.5米,深不見(jiàn)底,并與地表連通,同時(shí)伴隨有巖溶水。”鄭萬(wàn)高鐵小三峽隧道土木總工程師朱建國(guó) 告訴記者,在隧道開(kāi)挖中出現(xiàn)溶洞,按照傳統(tǒng)的方法,可采取回填洞渣或混凝土的辦法處理,而小三峽隧道內(nèi)出現(xiàn)的溶洞大,且深不見(jiàn)底,用傳統(tǒng)方法無(wú)法封堵溶洞。為此,施工方經(jīng)與設(shè)計(jì)單位及專(zhuān)家通過(guò)多方論證,最終制訂了橋梁跨越溶洞施工方案,在施工過(guò)程中,通過(guò)精心組織,克服了隧道內(nèi)橋梁施工的諸多不利因素,于2021年1月20日實(shí)現(xiàn)了雙線橋箱梁澆筑完成,為全隧完美收官奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解,巫山地區(qū)多為喀斯特地貌,而小三峽隧道為鄭萬(wàn)鐵路重慶段唯一一座I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,在隧道中采用雙線架橋通過(guò)溶洞在重慶境內(nèi)應(yīng)屬首例。