(向勇) 1月21日下午，隨著鄭萬(wàn)鐵路小三峽隧道內(nèi)雙線中橋箱梁澆筑順利完工，標(biāo)志著鄭萬(wàn)鐵路全線唯一一座隧道洞內(nèi)橋梁施工取得圓滿(mǎn)成功。

　　該洞中橋位于鄭萬(wàn)鐵路重慶巫山段小三峽隧道內(nèi)。據(jù)施工方介紹，2018年，該隧道正洞開(kāi)挖至進(jìn)口6.7公里處，驚現(xiàn)一斜向大溶洞。經(jīng)過(guò)兩年的溶洞水文觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)該溶洞常年存在巖溶水，且隨著進(jìn)入雨季溶洞涌水也隨之劇增。

　　“該溶洞長(zhǎng)度約10米，寬度約7.5米，深不見(jiàn)底，并與地表連通，同時(shí)伴隨有巖溶水。”鄭萬(wàn)高鐵小三峽隧道土木總工程師朱建國(guó) 告訴記者，在隧道開(kāi)挖中出現(xiàn)溶洞，按照傳統(tǒng)的方法，可采取回填洞渣或混凝土的辦法處理，而小三峽隧道內(nèi)出現(xiàn)的溶洞大，且深不見(jiàn)底，用傳統(tǒng)方法無(wú)法封堵溶洞。為此，施工方經(jīng)與設(shè)計(jì)單位及專(zhuān)家通過(guò)多方論證，最終制訂了橋梁跨越溶洞施工方案，在施工過(guò)程中，通過(guò)精心組織，克服了隧道內(nèi)橋梁施工的諸多不利因素，于2021年1月20日實(shí)現(xiàn)了雙線橋箱梁澆筑完成，為全隧完美收官奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，巫山地區(qū)多為喀斯特地貌，而小三峽隧道為鄭萬(wàn)鐵路重慶段唯一一座I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，在隧道中采用雙線架橋通過(guò)溶洞在重慶境內(nèi)應(yīng)屬首例。