1月22日，由中鐵裝備研制大直徑雙模盾構(gòu)機(jī)“中鐵749號(hào)”在鄭州基地順利以在線視頻及直播等方式完成驗(yàn)收，設(shè)備將應(yīng)用于意大利南部西西里島Messina(墨西納)市到Palermo(巴勒莫)市鐵路隧洞的Cefalù標(biāo)段，這是也是我國(guó)雙模盾構(gòu)機(jī)首次應(yīng)用于海外鐵路隧道建設(shè)。

　　Cefalù鐵路標(biāo)段位于意大利南部美麗的西西里島，地層以泥質(zhì)砂巖、粉砂巖以及石英砂巖為主，隧道設(shè)計(jì)為單線雙洞，隧道長(zhǎng)度均為6.7km左右，最大埋深約300m，最大水壓超過5bar，由于設(shè)備掘進(jìn)區(qū)間長(zhǎng)，部分地層位于砂卵石地層、黏土、黏土質(zhì)石灰?guī)r、砂巖、砂巖破碎帶等，穿越地層復(fù)雜，并且設(shè)備需要穿越Cefalù地區(qū)的歷史文化古跡，這都對(duì)掘進(jìn)機(jī)設(shè)備的整體性能提出了極高的要求。

　　為適應(yīng)不同地層，提高掘進(jìn)效率，中鐵裝備憑借成熟的的大直徑雙模盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)性的設(shè)計(jì)了“中鐵749號(hào)”，該設(shè)備開挖直徑9.98米，整機(jī)長(zhǎng)度約146米，設(shè)備總重約為1650噸。為實(shí)現(xiàn)設(shè)備在洞內(nèi)換模，設(shè)備創(chuàng)新設(shè)計(jì)了主驅(qū)動(dòng)伸縮隔板以實(shí)現(xiàn)主機(jī)皮帶機(jī)伸縮、物料運(yùn)輸通道實(shí)現(xiàn)雙模下刀盤背部溜渣結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)，從而有效的提升了換模效率，節(jié)約了模式切換的工期。同時(shí)整機(jī)在安全防護(hù)、逃生通道、流體、電氣等方面均按照CE標(biāo)準(zhǔn)和意大利當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。專業(yè)而精心的設(shè)計(jì)制造為該項(xiàng)目的順利始發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。

　　切法盧(Cefalù)鐵路隧道項(xiàng)目是Palermo-Messina鐵路線的標(biāo)段之一，設(shè)計(jì)時(shí)速200KM，該鐵路線是歐洲TEN-T鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是縱貫歐洲腹地的快速通道，具有重大國(guó)際意義。值得一提的是，意大利國(guó)內(nèi)隸屬歐洲TEN-T鐵路網(wǎng)的四個(gè)戰(zhàn)略性基建項(xiàng)目，已經(jīng)有三個(gè)與中鐵裝備達(dá)成合作，其中“中鐵699號(hào)”正在意大利的CEPAV項(xiàng)目順利挺進(jìn)。“中鐵749號(hào)”的到來將加快意大利國(guó)內(nèi)交通設(shè)施的建設(shè)，為這個(gè)歷史悠久的地中海國(guó)家?guī)砀嗟谋憷?，也為歐洲鐵路網(wǎng)的完善貢獻(xiàn)中國(guó)力量。