首頁 > 路橋資訊 > 正文
廣佛肇高速北江特大橋主橋順利合龍
2021-01-28 來源:廣州日報 


  廣佛肇高速北江特大橋已于26日順利合龍實現(xiàn)了全線貫通,為全線早日通車奠定了基礎。未來,粵港澳大灣區(qū)高速路網(wǎng)中,將新添一條交通大動脈。

  據(jù)了解,廣佛肇高速是粵港澳大灣區(qū)深化“廣佛同城”,推進廣佛肇融合發(fā)展的重點工程,也是廣東省重要出省通道。此次合龍的北江大橋為廣佛肇高速全線控制性工程,位于佛山市三水區(qū)與肇慶大旺區(qū)交界處,跨越北江連通兩地。北江特大橋主橋采用(115+215+115)米連續(xù)剛構,主跨215米,雙向6車道,設計時速100公里。

  由于該橋橋址處地質極為復雜,下伏溶洞,且215米大跨度連續(xù)剛構施工難度大,在施工過程中,中鐵大橋局克服了諸多難題,應用了許多新技術,新工藝。據(jù)悉,該橋建設過程中為保證施工安全、質量,提高施工效率,使用了“具有注漿平臺的鋼板樁圍堰”、“水域無覆蓋層低樁承臺的鋼板樁圍堰”、“裝配式橋面臨邊防護系統(tǒng)”等技術,截至目前,已申報工法2項、專利7項。

  此外,在施工過程中,由于北江大橋河床覆蓋層淺,棧橋鋼管樁難生根、不穩(wěn)固,項目部在原有兩根樁的基礎上,另增兩根樁,并將它們連成一個整體,使棧橋形成“板凳結構”。由于大橋區(qū)域地質復雜,巖溶發(fā)育強烈,項目部還跟業(yè)主、設計溝通,進行“一樁一議”,采用護筒跟進、拋填片石黃土、填充低標號素混凝土等多種方式,有效保證了施工質量。

  中鐵大橋局廣佛肇高速S4標項目經(jīng)理王青云還透露,2020年年初,突如其來的疫情對項目的正常施工生產(chǎn)造成了不小的影響。項目部在做好疫情防控的同時,采用點對點包車的方式組織人員返崗復工復產(chǎn),到貴州、湖南等地接回了大量的技術工人,在去年2月中旬順利實現(xiàn)了復工復產(chǎn),到去年2月底施工生產(chǎn)人員已達到了1000余人,復工率100%,實現(xiàn)了全面大干的生產(chǎn)局面,最終確保了大橋順利合龍。

  廣佛肇高速公路是聯(lián)通廣州、佛山、肇慶三市的快速通道,同時是廣州、佛山等珠三角核心區(qū)與廣西等大西南地區(qū)聯(lián)系的又一條高速公路通道。建成后,它將成為廣東中部大動脈、西部出省大通道,加快粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通融合發(fā)展的重要路線,也為粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深度融合發(fā)展貢獻濃墨重彩的一筆。

  全媒體文字記者:李傳智 通訊員:劉曦隆、禹福坤、楊峰



  (版權歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡;如有侵權,請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號