1月27日，由中交二航局承建的揚(yáng)州萬(wàn)福快速路跨京杭運(yùn)河大橋拱肋圓滿合龍，潔白的三道“浪”在空中完美畫(huà)弧，這個(gè)春節(jié)，揚(yáng)州又多了一處可以遠(yuǎn)眺的風(fēng)景。

　　萬(wàn)?？焖俾肥菗P(yáng)州市中心城區(qū)“五橫七縱”快速路網(wǎng)的重要一橫，全長(zhǎng)3.152km?？缇┖歼\(yùn)河大橋是萬(wàn)福快速路主線上的一座大型橋梁，全長(zhǎng)224米，橋?qū)?3.2米，為雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。本次吊裝的單塊合龍段為282.4噸，與北側(cè)首片合龍段形成對(duì)稱，至此，大橋總重990.5噸的拱肋合龍段全部安裝完成。拱肋作為大橋的重要承重結(jié)構(gòu)，大橋施工過(guò)程采用“先拱后梁”的順序，拱肋安裝結(jié)束后，將進(jìn)行鋼橋面的安裝。

　　看似空中搭積木一樣的安裝過(guò)程，實(shí)則困難重重。項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人馬朋朋告訴記者，每塊鋼結(jié)構(gòu)，都在武漢加工制成小節(jié)段后經(jīng)過(guò)水上運(yùn)輸?shù)教┲荩谔┲萃瓿深A(yù)拼和加固焊接成大吊裝節(jié)段后才抵達(dá)揚(yáng)州安裝施工現(xiàn)場(chǎng)，空間上對(duì)位控制難度高；拱肋合龍段部分，因單塊合龍段體積重量都非常大，需兩臺(tái)浮吊協(xié)同進(jìn)行吊裝，操作難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高；每片合龍段均需與兩端完成的拱肋節(jié)段精準(zhǔn)對(duì)接，測(cè)量精度要求高。合龍后，需要繼續(xù)定位、焊接固定，而吊裝過(guò)程又受封航時(shí)間的限制，大大增加了施工難度。今天，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，將各個(gè)難點(diǎn)逐一擊破，全過(guò)程盯控把關(guān)，全力推進(jìn)大橋安全高效施工。

　　跨京杭運(yùn)河大橋拱肋順利合龍，將為揚(yáng)州萬(wàn)?？焖俾?021年全面貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。萬(wàn)福快速路建成后，將成為揚(yáng)州市民通往高鐵站的最快最近通道，跨京杭運(yùn)河大橋建成后，將成為揚(yáng)州東西向的“快速走廊”、灣頭的“經(jīng)濟(jì)帶”，實(shí)現(xiàn)廣陵區(qū)與江都區(qū)互通有無(wú)。