近日，十四局三公司參建的廈門海滄疏港通道蔡尖尾山2號(hào)隧道左線特大斷面順利開挖完成，工序轉(zhuǎn)入超小凈距隧道施工，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)控制性工程取得重大進(jìn)展。

　　蔡尖尾山2號(hào)隧道全長(zhǎng)4245米，十四局三公司負(fù)責(zé)2825米隧道正線及2個(gè)匝道施工。該隧道由3車道經(jīng)5次加寬到“3+2”車道，最大斷面開挖凈跨度達(dá)30.5米，面積達(dá)421.7平方米，相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，為亞洲最大跨度公路隧道斷面，也是目前國(guó)內(nèi)在建最大的立交隧道斷面。

　　施工中，由斜井進(jìn)入主線，再左右延伸進(jìn)行大斷面開挖，通風(fēng)、排水、交通組織難度極大。加之分岔大斷面段部分位于四級(jí)圍巖地段，給施工帶來極大的挑戰(zhàn)。

　　隧道開挖前期，項(xiàng)目部邀請(qǐng)專家對(duì)隧道分岔大斷面專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證，對(duì)開挖工法進(jìn)行多次優(yōu)化調(diào)整，為大跨隧道安全、高效施工打下良好基礎(chǔ)。施工過程中，建設(shè)者引進(jìn)新工藝、新設(shè)備，其中大斷面二次襯砌創(chuàng)新使用了分岔段超大變截面可伸縮襯砌臺(tái)車，能夠縱向、橫向移動(dòng)行走，僅需一臺(tái)設(shè)備通過換裝便能實(shí)現(xiàn)5次變截面功能，此舉極大提高了臺(tái)車換裝工效，實(shí)現(xiàn)了降本增效。

　　據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，在地質(zhì)勘探時(shí)，除常規(guī)地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)外，項(xiàng)目部推廣應(yīng)用了“超前水平鉆+孔內(nèi)成像”技術(shù)，準(zhǔn)確直觀地分析圍巖及地下水情況，做到全隧覆蓋。

　　進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目部高度重視安全質(zhì)量管理，通過BIM三維可視化信息建立全線建筑信息模型，對(duì)開挖工法進(jìn)行模擬并應(yīng)用到方案論證、技術(shù)交底環(huán)節(jié)。針對(duì)特大斷面隧道開挖工法，多次邀請(qǐng)業(yè)界內(nèi)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、參與方案制定，創(chuàng)新提出了在大跨度、硬巖條件單側(cè)壁八步開挖和雙側(cè)壁十步開挖工法，經(jīng)實(shí)踐取得了良好效果。

　　海滄疏港通道是福建省重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)約5.3公里，為城市地下互通立交樞紐工程，是廈門實(shí)施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將大大提升當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)集疏散能力，形成更緊密、更便捷的路網(wǎng)聯(lián)系。