1.招標條件

　　錨點錨點錨點錨點錨點本招標項目新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段先期開工段已由廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會以《廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會關(guān)于新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段可行性研究報告的批復》（桂發(fā)改交通〔2020〕1261號）批準建設，初步設計已由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳以《廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳關(guān)于新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段DK246+620~DK253+676段站前工程初步設計及概算的批復》（桂交鐵建函〔2021〕65號）文批復，項目業(yè)主為廣西南玉鐵路有限公司（合同簽訂單位），建設資金來自 業(yè)主自籌+銀行貸款，項目出資比例為 100% ，招標人為 廣西南玉鐵路有限公司，招標代理機構(gòu)為廣西交投宏冠工程咨詢有限公司。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目工程總價承包進行公開招標。

　　錨點錨點錨點2.項目概況與招標范圍

　　錨點錨點錨點錨點錨點2.1建設地點：玉林市范圍

　　2.2項目規(guī)模：

　　新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段（以下簡稱玉岑鐵路）自在建南寧至玉林段鐵路玉林北站引出，沿洛湛鐵路向東至容縣，跨洛湛鐵路、國道G324后設容縣南站，再跨國道G241，沿洛湛鐵路南側(cè)過岑溪，設岑溪東站后至省界。線路長約111公里，設3 個車站，其中玉林北站為在建車站，容縣南站、岑溪東站為新建車站。

　　主要技術(shù)標準：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：350公里/小時。最大坡度：一般地段 20‰（困難地段30‰）。最小曲線半徑：一般地段 7000 米（困難地段 5500 米）。到發(fā)線有效長度：650 米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

　　2.3招標范圍及內(nèi)容：本次招標先期開工段為容岑隧道（DK246+620-DK253+676），全長7056m。招標范圍及主要工程內(nèi)容包括隧道、各類管線遷改和必須在站前專業(yè)工程中同時施工或預留的站后工程。工程內(nèi)容對應工程概算章節(jié)表如下：

　　（1）第一章拆遷及征地費用，包括電力線路遷改和臨時用地費。

　?。?）第四章隧道工程，除永久通風照明外的隧道工程內(nèi)容。

　?。?）第九章其他運營生產(chǎn)設備及建筑物，包括工務綜合維修通道工程。

　?。?）第十章大型臨時設施和過渡工程。

　?。?）第十一章其他費用，包括安全生產(chǎn)費。

　?。?）第十二章總承包風險費。

　　2.4計劃工期：30個月。

　　2.5標段劃分：本次招標分1個標段，詳見下表：