繼3月9日大連灣海底隧道工程

　　E2管節(jié)與E1管節(jié)精準對接后

　　4月25日晚

　　大連灣海底隧道前方施工現(xiàn)場

　　再次傳來好消息：

　　4月25日19:58，經過14個小時的連續(xù)作業(yè)，大連灣海底隧道工程E3管節(jié)與E2管節(jié)實現(xiàn)精準對接，刷新了國內跨海沉管隧道浮運安裝用時最短的記錄。

　　對接過程

　　完成對接僅用14小時

　　4月25日

　　6:00

　　拖輪開始編隊；7:15

　　“津安2”“津安3”拖帶著E3管節(jié)準時起航，進行1次航道轉向；（延時航拍）

　　8:30

　　順利抵達系泊區(qū)并開始管節(jié)系泊作業(yè)；14:50

　　沉管沉放各項準備工作就緒；

　　隨后進行管節(jié)沉放；（延時拍攝）

　　19:58

　　E3管節(jié)與E2管節(jié)順利對接。刷新記錄

　　國內跨海沉管隧道

　　浮運安裝用時最短

　　E3管節(jié)為第二節(jié)標準管節(jié)，長180米，寬33.4米，高9.7米，重約6萬噸，沉放水深近30米。（延時航拍）E3管節(jié)面臨著沉放位置基槽深，邊坡陡，易受纜繩刮蹭，基床破壞風險高，各項工序交叉作業(yè)多，受外界環(huán)境影響大等問題?；贓2管節(jié)施工經驗，此次安裝的各項作業(yè)環(huán)節(jié)施工效率均有提升，14小時的作業(yè)時間，刷新了國內跨海沉管隧道浮運安裝用時最短的記錄。中交一航局二公司

　　大連灣海底隧道項目部

　　副經理赫亞鋒：“此次對接我們對沉管系泊和沉放準備兩大工序進行了工藝優(yōu)化，提高安裝控制精度，整體安裝時間上比前一次縮短了兩個小時。”

　　這邊海上沉管對接有序進行

　　那邊陸地施工現(xiàn)場也沒閑著

　　北岸現(xiàn)場

　　近300名人工流水化作業(yè)

　　在北岸大連港外輪航修廠碼頭，整個施工已經進入正常化，現(xiàn)場近300名工人正在進行頂層模板支立、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等流水化作業(yè)，從南向北逐漸推進，施工現(xiàn)場熱火朝天，一派繁忙的施工景象。中交一航局三公司海隧主體結構項目部總工劉宇介紹，北岸是大連灣海底隧道的北出口，這里均采用陸上現(xiàn)澆施工工藝，設計使用年限100年。北岸施工內容主要包括暗埋段、敞開段及引道、匝道等施工，主線全長430米。劉宇：

　　“

　　截至4月21日，暗埋段中2個節(jié)段全斷面已經完成，主體結構完成8段底板、6段隔墻、2段頂板施工，接近主體結構總量的50%。按照計劃，今年年內完成全部主體結構施工。

　　”

　　南岸施工

　　港池基坑開挖已基本完成

　　除了北岸工程外，南岸工程也在加緊施工中。

　　中交一航局副總經理吳鳳亮介紹，目前，南岸工程港池基坑開挖已基本完成，主體結構一層混凝土已澆筑完成3段；陸域F1段主體結構一層已完成2段，B段圍護樁、旋噴加固已完成。

　　今年計劃

　　確保完成10節(jié)沉管安裝

　　沉管預制存儲區(qū)：

　　累計完成12個管節(jié)預制及出塢工作；

　　北岸施工區(qū)：

　　主體結構除設備區(qū)外施工完成；

　　南岸施工區(qū)：

　　港池主體結構、陸域B段、F1段施工完成；

　　海上施工區(qū)：

　　沉管基礎開挖除E16-18管節(jié)清渣外全部完成；

　　沉管安裝：

　　完成10節(jié)沉管安裝。