根據國家發(fā)改委的批復，蘇通、崇啟、滬蘇通之后，南通還將迎來5條過江通道，其中2條年內開工！

　　新的過江通道，將大大拉近南通與上海、蘇南之間的時空距離，于市民出行、于城市經濟發(fā)展都意義非凡。

　　8條過江通道位置示意圖，僅供參考

　　就在這兩天，未通車的5條過江通道中，有2條傳來了最新進展！

　　要開工了嗎？預計什么時候通車？跟隨小編一起來看～

　　· 01·

　　北沿江高鐵過江通道

　　北支公鐵兩用橋梁、南支長江隧道

　　4月19日~4月23日，新建滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥（北沿江高鐵）初步設計預審會在北京順利召開。本次會議的順利召開，標志著“十四五”期間兩大超級工程之一——沿江高鐵相關工作邁入嶄新階段。

　　其中，中鐵大橋院華東分公司與中國鐵設成立聯合體， 共同承擔本線最東端控制性節(jié)點工程的勘察設計工作。其中包括了北沿江南北過江通道、海門新機場站隧道群以及南通段的工程。

　　報道中，明確了通道的過江形式。結合此前流出的位置信息，如下??

　　長江南支（崇明-太倉）

　　過江形式：采用崇太長江隧道過江（極高水壓超大特長高速鐵路水下盾構隧道）

　　長江南支崇太長江隧道 圖源：網絡

　　大橋位置及走向：在太倉市七丫口登陸，作業(yè)區(qū)域為南支隧道白茆沙北水道水域，寬約5.5km。南岸從七丫口通過，北岸從萬安村通過。

　　北沿江過江通道位置示意圖，僅供參考

　　長江北支（啟東-崇明）

　　過江形式：采用公鐵兩用橋梁（主跨400m公鐵兩用無砟軌道斜拉橋）

　　長江北支公鐵兩用橋 圖源：網絡

　　大橋位置及走向：在啟東市西約11km，新三河港下游1.5km附近跨越長江，公鐵合建大橋南北岸均屬于啟東市，南岸在崇明島的長島東端，位于啟隆鎮(zhèn)興隆村附近，北岸在啟東市北新鎮(zhèn)萬安村十八組附近，寬約2.2km。

　　北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，建成后，將大大縮短南通去往上海的時間，真正實現上一站上海下一站南通！

　　根據計劃，北沿江高鐵計劃6月完成工可批復，7月完成初步設計批復，12月先開段開工建設，預計2025年內通車。屆時，南通將上演一場“上海——南通大型雙城生活記”！

　　· 02·

　　北沿江高鐵海門段走向曝光

　　海門北站為地下站、設置二臺六線

　　北沿江高鐵在南通境內全長133.7公里，從東向西經過啟東、海門、通州、港閘、如皋，南通境內設四個站，分別是：啟東西站、海門北站、南通站，如皋西站。

　　其中，海門區(qū)境內線路長約40公里，途徑三星鎮(zhèn)、常樂鎮(zhèn)、余東鎮(zhèn)、悅來鎮(zhèn)，設海門北站，沿線以橋梁為主，海門北站兩側為隧道。

　　據“海門交通運輸”微信報道，海門北站為地下站，面積2.8萬平方米，車站設二臺六線。

　　其中，海門北站將結合南通新機場的建設，預留變更為新機場站，考慮預留如通蘇湖及滬通城際以及2條軌道交通（地鐵、市域）。目前如通蘇湖城際以及江?？炀€、機場快線兩條市域鐵路正在積極爭取納入國家發(fā)改委《長三角地區(qū)多層地軌道交通體系規(guī)劃》。

　　新建海門機場站1#、2#隧道群 圖源：網絡

　　· 03·

　　海太過江通道起于繞城高速沿新機場西側布線、全線設8處互通

　　近日，由中鐵第四勘察設計院集團、華設設計集團、蘇交科集團組成的聯合體，成功中標海太過江通道工程勘察設計項目HT-SJ-1標段。項目建成后，將使長江過江通道體系得到進一步完善，實現兩岸間組團的便捷連接。

　　今年2月7日，海太過江通道勘察設計招標公告發(fā)布，是繼2020年5月該項目啟動工可研究以來、2020年11月26日通過橋隧比選論證之后的又一個重大節(jié)點。此次勘察設計單位落定將工程向前推進了一大步。

　　項目地理位置圖 圖源：網絡

　　海太過江通道為公鐵復合過江通道，是國家發(fā)改委近期重點推動實施的過江通道之一 ，其中公路部分為南通至常熟高速公路（S13）的重要組成部 分，鐵路部分為如通蘇湖城際鐵路過江設施。

　　項目路線走向示意圖 圖源：網絡

　　項目起于在建通錫高速（S19）海門至通州段（繞城高速），沿規(guī)劃南通新機場西側布線，在海門區(qū)西北方向與滬陜高速公路（G40）和寧啟鐵路交叉，向南越過長江后，止于滬武高速（G4221），路線全長約58.2km。

　　項目接線采用六車道高速公路標準，設計速度為120km/h，路基寬度34.5m。全線設置8處互通，3處樞紐式互通，5處出入式互通。

　　天補樞紐效果圖 圖源：網絡

　　支塘樞紐效果圖 圖源：網絡

　　項目公路過江隧道全長約11.2km，其中盾構段9.2km，隧道斷面直徑達16m，水壓高達0.75MPa，覆土厚度深40m，具有“長、大、高、深”的特點。

　　海太過江通道作為通常高速與如通蘇湖鐵路重要的過江設施，對完善區(qū)域綜合交通網絡、補齊過江出行短板具有重要意義，也將推動我省進一步完善省域交通基礎設施網絡，支撐省域一體化發(fā)展的需要。

　　同時，項目作為南通新機場、通州灣港區(qū)、沿江港區(qū)南北向集疏運通道，將有效支撐起樞紐的聯動發(fā)展，形成江港、海港空港的一體化運作。“長江第一隧”實至名歸。

　　過江公路隧道效果圖