記者從梅州市政府網(wǎng)站獲悉，新建瑞金至梅州鐵路首次開展環(huán)境影響評價。

　　據(jù)了解，新建鐵路瑞金至梅州鐵路位于江西省南部和廣東省東北部，線路起于江西省贛州市瑞金市，終至廣東省梅州市，正線全長約239.33km，利用并電化改造既有漳龍線3.893km，并對梅州站進行電氣化改造。全線近期共設車站7座，其中接軌站2座，中間站5座，遠期預留會讓站6座，遠景預留會讓站6座。項目為客貨共線鐵路，單線，設計速度目標值為160km/h。

　　目前整個廣東北部除了梅州沒有北上的高鐵外，其他的城市比如韶關、清遠、河源都有了北上的高鐵線路。其實梅州還是有機會擁有北上的高鐵的，那就是可以積極爭取杭州至深圳高鐵過境。

　　杭深高鐵通道之一

　　目前有一條鐵路叫做杭深鐵路，基本沿著浙江、福建、廣東3省的沿海建設，已經(jīng)通車多年，設計時速為250km/h，算是高鐵。但是有民眾提議杭深高鐵應該走內(nèi)陸，沿海地區(qū)應該留給未來的“沿海高鐵”。圖中杭深高鐵線路利用滬昆高鐵至上饒，然后利用合福高鐵至延平，然后由延平新建一條時速350km/h的高鐵經(jīng)三明和龍巖至梅州，梅州至龍川高鐵正在建設，而龍川至深圳段利用贛深高鐵。

　　整條杭深高鐵線路主要新建延平至梅州段，沿著原有南三龍鐵路建設。南三龍鐵路的設計時速僅為200km/h，時速過低，未來可以將南三龍鐵路用于短途客運以及貨運，而新建的350km/h時速高鐵作為高鐵主通道。