新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）鐵路項目環(huán)評報告正式獲得生態(tài)環(huán)境部批復。

　　5月27日，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）鐵路項目環(huán)評報告正式獲得生態(tài)環(huán)境部批復。該報告的正式批復，標志著項目開工前需要國家部委層面審批的支持性文件已全部完成，也加快了銀川至巴彥浩特快速鐵路項目的推進速度。

　　新建包頭至銀川高鐵項目是《國家中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，銀川至巴彥浩特鐵路項目作為包銀高鐵支線工程，建設進度一直備受阿拉善居民關注。該鐵路全線按照國鐵Ⅰ級、單線、電氣化、時速200公里運營動車組列車的標準建設，全長約115公里(其中阿拉善境內長約75公里、寧夏回族自治區(qū)境內長約40公里)，總投資近69億元。項目建成后，我盟將結束盟府所在地巴彥浩特鎮(zhèn)不通鐵路的歷史，并且通過接入銀川高鐵站就近融入國家高速鐵路網，從而實現內蒙古自治區(qū)鐵路大動脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無縫連接，對推動我盟與周邊地區(qū)在經濟社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意義。

　　盟投資促進中心鐵路科科長周杰告訴記者：“因環(huán)評報告方案調整，致使正式批復推遲了12個月之久。此次環(huán)評報告的批復，使新建銀巴鐵路項目具備中國國家鐵路集團有限公司聯合內蒙古自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)政府批復初步設計、施工圖設計的全部條件。下一步，我中心將全力配合內蒙古自治區(qū)高鐵建設指揮部和中國鐵路蘭鐵局集團有限公司加快項目推進力度，確保與包銀高鐵年內同步開工建設。”

　　【具體情況】

　　據了解，巴銀鐵路是我盟和自治區(qū)“十三五”期間重點規(guī)劃建設的鐵路項目之一，線路全長110.58公里，隧道長度8.18公里，總投資68.56億元。

　　全線按照國鐵Ⅰ級、單線、電氣化、時速200公里每小時運營動車組列車的標準建設，項目建成后，我盟境內鐵路運營里程將達到1766公里，可滿足我盟群眾從巴彥浩特火車站上車經停銀川高鐵站，不換乘直達呼和浩特、西安、蘭州等重要節(jié)點城市的出行需求。

　　據了解，為加快融入西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加強寧夏、內蒙古首府及沿線地區(qū)和陜甘、京津冀地區(qū)交流，改變全盟人民群眾出行條件，我盟于2015年正式編制完成“十三五”鐵路規(guī)劃，在各級領導的積極爭取下，巴銀鐵路項目先后列入《國家中長期鐵路網規(guī)劃》《內蒙古自治區(qū)國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》和《國家“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。在各地不斷壓縮政府類投資、全區(qū)鐵路建設進度整體放緩的大背景下，經過盟委行署歷屆領導的共同努力、不懈爭取和大力推動，巴銀鐵路項目于2016年3月經原中國鐵路總公司（現更名為“中國國家鐵路集團”）同意，作為包銀高鐵支線工程與主線項目同步規(guī)劃、同步立項、打捆實施。歷經4年反復曲折的艱苦奮斗，巴銀鐵路在速度目標值、銀川高鐵站接軌方案和國家資金投資等方面均取得了重大突破。