?。钟┐髽蛉L1408米，主橋為鋼桁組合梁連續(xù)剛構，跨徑布置為100+176+176+100米，為同類橋梁世界最大跨徑——這是在建的莆炎高速沙溪大橋的橋梁數據。站在福建三明月亮灣景區(qū)沙溪河畔仰望大橋，似一條接天大道聯(lián)通群山。

　　三明典型的山地環(huán)境給沙溪大橋建設帶來不小困難。據中交二航局沙溪大橋項目總承包部設計負責人李銘介紹，大橋建設施工難度大，安全風險高。“我們針對特殊地形地勢專門設計了一系列施工對策，期間產生了數十篇論文和專利。”

　　建設者們在跨國道、鐵路、河流、山坡等典型山區(qū)峽谷地形施工中，克服不利因素影響，保障工程進度按計劃有條不紊地推進。同時，使用耐候鋼等低碳綠色材料，在節(jié)約成本之余將大大減少運營期間的維護工作量，并在鋼梁全生命周期里實現最經濟的目標。

　　目前，沙溪大橋引橋已全部架設完成，下一步將開始鋼桁梁吊裝。

　　“沙溪大橋是莆炎高速福建段最后38公里的重要控制性工程，是三明境內的‘超級工程’。” 三明莆炎高速公司總經理助理鐘厚成表示，大橋建成后將大幅縮短沿線山區(qū)的時空距離，會在推動當地鄉(xiāng)村振興、產業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。